Forma-1 Kanadai Nagydíj

Ezekkel a módosításokkal venné vissza a második helyet a Mercedestől az Aston Martin

Az Aston Martin az idei első komolyabb fejlesztési csomagja került fel az AMR23-ra a 2023-as Forma-1-es Kanadai Nagydíjon, a silverstone-i alakulat tovább finomítja az év egyik legkonzisztensebb autóját.

Aston Martin AMR23 rear

A 2023-as Forma-1-es szezon egyik legnagyobb meglepetése volt az Aston Martin kiváló szereplése. Ahhoz, hogy már 5 dobogós helyezést tudtak szerezni Fernando Alonso révén nem csak az járult hozzá, hogy a Mercedes és a Ferrari alulteljesít és az Aston Martin több órát tölthetett a szélcsatornában, hanem legfőbbképpen az, hogy a Red Bull koncepciójának legfontosabb elemeit honosították meg a télen.

A Red Bullhoz hasonlóan ugyanúgy részben a padlólemezbe süllyesztve helyezték el az alsó SIS-csövet, és hasonló módon részben az erőforrás fölé helyezték el az erőforrás hűtőradiátorait – a Mercedes és a Ferrari a monocoque jelentősebb módosításával erre nem lenne idén képes.

Az Aston Martin így szabad kézzel kezdhette megrajzolni a saját változatát a Red Bull Coanda-rámpás oldaldoboz-kialakításának, amit jól párosítottak a Red Bulltól érkező Dan Fallows meglátásaival az autó padlólemezén. A brit csapat azonban nem csak a Red Bullból inspirálódott, szoros figyelemmel követték az oldaldobozban széles rámpa helyett csúszdát kialakító Alpine-t is.

Aston Martin AMR23 floor

Aston Martin AMR23 floor

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Kanadai Nagydíjra elkészült fejlesztésekkel az Aston Martin nem alakította át forradalmi módon az autóját, de finomhangolta az AMR23-at. A csapat jelentősen megnövelte az oldalsó légbeömlők alatti mély bevágás méretét, amely szorosan összefügg a padlólemez alatt futó Venturi-csatornák átalakított beömlőivel is.

Aston Martin AMR23 cooling

Aston Martin AMR23 cooling

Fotó készítője: Giorgio Piola

A legkönnyebben észrevehető változás az oldaldoboz tetején található: a csúszdát leszűkítették, ugyanakkor az oldalszekrény vállát, amellyel távol tartják az első kerekek generálta turbulens levegőt kiszélesítették, és a csúszda a motorborítást ívesebben követve vezeti a levegőt a diffúzor teteje felé.

Aston Martin AMR23 sidepods

Aston Martin AMR23 sidepods

Fotó készítője: Uncredited

A padlólemez szélét is átalakította az Aston Martin, ahol a padlólemez középpontján új geometriát követnek a padlólemez élén található terelőelemek, és a hátsó kerék előtt is módosítottak a padlólemezen.

Aston Martin AMR23 engine cover outlet

Aston Martin AMR23 engine cover outlet

Fotó készítője: Uncredited

A motorborítás továbbra is a Red Bull-Alpine-McLaren-AlphaTauri polcos kialakítását követi, a megfogyatkozott számú hűtőkopoltyúk a „polc” tetejére költöztek. A Haas 2022-es kialakításához hasonlóan a motorborítás gerincén is nyitott egy hűtőnyílást az Aston Martin, az ahhoz passzoló, új cápauszonnyal.

Erre a területre kiemelten nagy figyelmet fordít majd a Mercedes 2024-es F1-es autóján.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hivatalos: új időpont, az F1 meghosszabbította a Kanadai Nagydíj második szabadedzését!
Következő cikk ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Kanadai Nagydíj - 2. szabadedzés (LIVE)

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország