Ezeken a döntéseken múlt, hogy Norris kiesett a Q1-ben

Az incidens miatt a 2024-es bajnoki címre is esélyes Norris csak a 17. helyre kvalifikálta magát, ami komolyan hátráltatja majd abban, hogy megelőzze Max Verstappent az idei pontversenyben. Az időmérő után az is kérdéses volt, hogy Norris a sárga zászló mellett húzott el, vagy azt meglátva fékezett túl korán, Andrea Stella csapatfőnök az edzés után arról beszélt, „fölöslegesen mutatták a sárga zászlót.”

Az FIA a Motorsport.comnak elárulta, hogy Norrisnak valóban mutattak sárga zászlót a digitális aktivációs rendszeren, mely a pálya melletti táblákat és az autók kormányán található jelzőket felvillantja, egy marsal ugyanis szükségét érezte Ocon lassú Alpine-ja miatt, mely a pálya egy kritikus pontjához érkezett – az autó akkor sérült meg, amikor a négyes kanyar kijáratánál eltalálta a falat.

Ocon visszatért a bokszba, és korábban fehér zászlóval – ez a lassú autókat jelzi a pilótáknak – integettek a többieknek, figyelmeztetve a jelenlétére, de értesüléseink szerint egy marsal a 18-as és 19-es, gyors bal-jobb kombinációnál úgy döntött, itt szükség lesz a sárga zászló bevetésére. Ezt gyorsan kikapcsolták, amint Norris és Ocon átjutottak a kanyarokon, az FIA-nál pedig elégedettek a helyzet kezelésével a Motorsport.com információi szerint.

Norris a sárga zászló láttán azonnal elvette a gázról a lábát és visszatért a bokszba, amikor Will Joseph versenymérnök értesítette, hogy nem tud új kört kezdeni a sárga zászló aktiválása után. Ezután hozzátette: „Sajnálom, haver. Nem kellett volna ezt tenniük.”

Stella az időmérő vége után ezt mondta a Sky Sports F1-nek: „A csapat nem szólt neki a sárga zászló miatt, mert az utolsó pillanatban aktiválták. Most néztük meg az eszközeinket és valóban sárga zászló miatt lassított, szóval erről beszélünk az FIA-val, mert szükségtelen volt sárga zászlót alkalmazni egyszerűen egy lassú autó miatt.”

„Mindenki a legjobbat próbálja, de biztos vagyok benne, hogy ezúttal olyan helyzetről van szó, ami ideális körülmények között nem fordul elő és ennek mi ittuk meg a levét. Nem fogunk emiatt balhét csapni és mondom, mindenki jót akart. Ezt elismerjük, továbblépünk és holnap a lehető legtöbbet megtesszük, hogy jó sok pontot szerezzünk.”

Norris nyilatkozatát a történtekről itt olvashatjátok.

Stella később úgy nyilatkozott: „Szerintem Lando simán rossz időben volt egy olyan helyen, amikor nem feltétlenül lett volna szükséges sárga zászlóval jelezni.”

A McLaren azt kérdőjelezi meg, mennyire húzódott le az ideális ívről Ocon, amikor Norris elment mellette – az Alpine messze a pálya külső ívén volt a 17-es kanyarban – vagy elérte-e már a 18-as és 19-es kanyarok beláthatatlan részét – a második szabadedzésén Norrisnak ugyanitt kellett egy gyorskört feladnia, miután a másik Alpine, Pierre Gasly lelassult előtte akkumulátorproblémák miatt.

A Motorsport.com értesülései szerint a McLaren mostanáig nem kapott tisztázó információkat erről az FIA-tól, de a Forma-1 mezőnyét a második szabadedzés utáni értekezleten kifejezetten kérték arra, hogy a sárga zászlókra nagyon figyeljenek a pálya ezen részén.

Arról is voltak feltételezések, hogy Norris valójában egy fehér zászlós figyelmeztetésre reagált, azonban ezt cáfolja, hogy miután Ocon mellett elment, azonnal egy zöld zászlós tábla előtt találta magát – a fehér zászlókat nem követi zöld az FIA digitális rendszerében, a fehérek egyszerűen eltűnnek a pilóta kormányáról, amikor elhagyja az adott szektort.

Emellett úgy tudjuk, hogy a versenyzők annak vizsgálatára kérték az FIA-t, hogy meg lehet-e nyitni ezeket a gyors, de beláthatatlan kanyarokat a jövőben, ugyanis komoly veszélyt jelentenek. Az FIA nyitott lenne erre – Dzsiddában a 2021-es futam után szintén áthelyezték a falakat – amennyiben a város vezetése is hajlandó rá.