Ez volt Hamilton „heuréka” pillanata a Pirelli gumikkal kapcsolatban
Lewis Hamilton ma már talán a legjobban kezeli a Pirelli gumijait a mezőnyben, azonban ez nem volt mindig így, és időbe telt, mire átalakította a vezetési stílusát az újfajta gumikhoz, állítja a McLaren egyik mérnöke.
Lewis Hamilton, McLaren MP4-26 locks up under braking
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lewis Hamilton mióta a Forma-1-ben van, csak kétszer kapott ki a csapattársától: a híres-hírhedt 2016-os szezonban Nico Rosbergtől, ami alatt jelentősen megromlott a kapcsolatuk is, illetve 2011-ben, a gyorsan kopó Pirelli gumik első évében, amikor Jenson Button jelentősen jobb teljesítményt nyújtott nála:
Bár mindketten 3-3 futamgyőzelmet szereztek, Buttonnak további 9 dobogós helyezése volt, míg Hamiltonnak csak 3. Button abban az évben második lett az egyéni bajnokságban is, és csak az akkor legyőzhetetlen Newey-Red Bull-Vettel kombó végzett előtte.
A McLaren teljesítményért felelős mérnöke, Mark Temple szerint több oka is volt annak, hogy Hamilton teljesítménye ennyire visszaesett:
„2011-ben megérkeztek a Pirellik, és ez radikálisan megváltoztatta azt a vezetési stílust, amit a versenyzés megkövetelt” – mondta Temple az F1 Nation podcastben. „Az az elmélet, hogy lassan kell vezetned ahhoz, hogy gyorsabban végig érj, ismeretlen volt Lewis számára.”
„Az egy kemény év volt Lewis számára ezt leszámítva is, sok dolog történt az életében a pályán kívül, de ez volt az a dolog, ami a legnagyobb kihívást jelentette számára. Különösen azért, mert a csapattársa, Jenson a mestere volt ennek a technikának. Ez kicsit kizökkentette.”
2011-ben Lewis Hamilton kapcsolata az énekesnő Nicole Scherzingerrel az egyik kedvelt bulvártéma volt, Hamilton pedig a Belga Nagydíj után még titkos telemetriai adatokat is kiposztolt a Twitterre, mondván más beállításokat kap Button, de azok igazából a tesztpilóta Oliver Turvey adatai voltak.
Temple elmondása szerint Pirellik jelentette problémára csak a 2012-es Spanyol Nagydíjon talált megoldást Hamilton, ahol megszerezte a pole-pozíciót, de a rajtrács végére száműzték, mert nem maradt elég üzemanyag a tankjában az időmérő után. Ennek ellenére a 24. helyről rajtolva a 8. lett a versenyen, és egyedül neki sikerült működésre bírnia a 2 kiállásos stratégiát, a versenyen, ami leginkább Pastor Maldonado győzelme miatt marad örökké emlékezetes.
„Barcelonában jött ez a „heuréka” pillanata. 2011-ben még nem fogadta el, hogy lassabban kell menjen, mert a gumik így maradnak gyorsabbak, de 2012-ben Barcelonában a mezőny végére került, mert hibáztunk az üzemanyag mennyiségét illetően.”
„Az egyetlen módja annak, hogy előzzél Barcelonában – mert nem lehet – az az, ha mindenkinél jobb munkát végzel a gumik kezelésével, és ez ott akkor összejött. Teljesen erre koncentrált, megfordította ezt a helyzetet, és attól a versenytől kezdve a szezon, de a karrierje hátralévő részére is megértette, hogy mennyire fontos ez a terület.”
„Bizonyos módon ez tipikus Lewis volt: akkor jön elő a legjobbja, amikor bajban van. Ha rosszul sikerül a pénteki napja, a csapattársának a szombat miatt kell aggódnia, ha rosszul sikerült az időmérője, akkor a vasárnapi futam miatt.”
„Kicsit stresszel, frusztrál, és panaszkodik is a rádióban – mindenki hallotta már Lewist a rádióban – de ezt ott kiengedi magából, és keményen dolgozik ezen, és amikor eljut erre a következő szintre, akkor dominálja a mezőnyt.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások