Ez már nem játék: fontos megbeszélést tartanak a csapatok és az FIA a pilótafülkék melegedéséről

Ezek azok a gyűlések, ahol a jövőbeli szabályokat vitatja meg a tíz istálló technikai igazgatója, az FIA, valamint az F1 technikai vezetője, Pat Symonds is hozzájárul az eszmecserékhez. A Katari Nagydíjat követően pedig úgy tűnik, hogy a pilótafülke magas hőmérséklete is bekerült az október 31-i megbeszélés napirendi pontjai közé.

Az FIA már korábban megígérte, hogy teljes egészében kivizsgálják a Katarban történteket és annak következményeit. Az egyik kihívás viszont, hogy bármilyen hűtőrendszer, legyen az a versenyzők felszerelésének vagy az autónak a része, mindenképpen extra súllyal járna. „Beszélni fogunk erről a következő technikai gyűlésen” – nyilatkozta Symonds a Motorsport.com-nak.

„Az FIA és én is dolgozunk rajta. Nem minden magától értetődő.” A csapatok is támogatják a törekvéseket. „Ha a biztonságról van szó, mindenki egyetért, szóval sok okos ember ül majd le egy szobába, hogy előálljanak egy megoldással. Szerintem mindenki tisztában van azzal, hogy az nem volt egy jó helyzet, de meg fogjuk találni a legjobb megoldást, ebben biztos vagyok” – mondta Zak Brown, a McLaren ügyvezetője.

Az Aston csapatfőnöke, Mike Krack is együttérez a pilótákkal. „A GPDA és az FIA beszélnek egymással, szóval majd kiderül, mi történik a következő hetekben. Az igaz, hogy más kategóriákban megvannak a különböző megoldások erre. Muszáj összeülnünk minden érintettel, és muszáj megfelelő megoldásra jutnunk.”

„Szerintem senkinek sem érdeke, hogy így folytassuk tovább, a versenyzőknek pedig komfortosabban kell érezniük magukat, ha azt akarjuk, hogy mindent kihozzanak magukból.” A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff ugyanakkor elmondta, óvatosnak kell lenniük az autót esetlegesen érintő változtatásokkal.

„Az én szememben ez volt az eddigi legdurvább hőprobléma, melyet valaha láttam. Persze vannak olyanok, akik azt mondják, hogy ez is része a munkának, és ez bizonyos fokig igaz is. Edzened kell az ilyen extrém körülményekre, de talán ez már egy fokkal több volt a kelleténél, és ebben a versenyzők legnagyobb része is egyetértett.”

„Ha pedig megoldást tudnánk találni az FIA-val és a versenyzőkkel közösen a pilótafülke lehűtésére anélkül, hogy nagy lyukakat kéne fúrnunk, ami ismét előhozná azt a helyzetet, hogy min kell valójában változtatni, és miként van ez hatással a technikai előírásokra. Nem hiszem, hogy ezt az irányt akarjuk, de persze tiszteletben kell tartani a pilóták helyzetét is.”

A haasos Günther Steiner szintén amondó volt, hogy nem szabad túlreagálni a helyzetet, és nem szabad nagy technikai módosításokat eszközölni. Helyette inkább a naptár átalakításával kéne elkerülni a katarihoz hasonló problémákat, mert ilyesmi „100 évente csak egyszer fordul elő”.

Az F1 alapvetően tehát nagyon is komolyan veszi a pilótafülkében tapasztalható forróság problémáját, és valószínűleg előállnak majd különböző javaslatokkal, de ahogy a csapatvezetők is fogalmaztak, nem érdemes elkapkodni a megoldáskeresést, mert azzal talán ismételten csak többet ártanának a sportnak.

Az FIA ezt a szituációt komolyan veszi, de egy másik lépésükkel eléggé kihúzták a gyufát a versenyzők körében.