Ez lehet az „utolsó esélye” az F1-nek arra, hogy meggyőze VW-csoportot a belépésről

Fontos megbeszélést tart a Forma-1 szombat délután a 2025-ös motorformulával kapcsolatosan, amely az utolsó esélye lehet a száguldó cirkusznak arra, hogy meggyőze a német gyáróriást arról, hogy érdemes lenne belépniük a sportba.

Ez lehet az „utolsó esélye” az F1-nek arra, hogy meggyőze VW-csoportot a belépésről

Annak ellenére, hogy a motorbeszállítók és a csapatfőnökök már egy ideje beszélnek a 2025-ös motorformula kialakításáról, nagyon fontos ülést fog tartani az F1 szombat délután, amelyen a sportban érdekelt autógyárak legfelsőbb vezetői lesznek jelen, hogy a sport érdekei mellett a globális autóipar érdekeit is megfogalmazzák a 2025-ös szabályrendszerrel kapcsolatban.

A Motorsport.com értesülése szerint ezúttal éppen az általában csak megfigyelőként meghívott VW-csoport kezdeményezte a komolyabb megbeszélést, miután az utóbbi időben a csapatfőnökök szintjén megakadtak az egyeztetések az új motorformuláról, kevés sikerrel. „Ez lehet az utolsó esélye” az F1-nek arra, hogy meggyőze a VW-csoportot, hogy érdemes lenne a sportba fektetnie, jellemezte a tárgyalás előtti hangulatot a Motorsport.com egyik forrása.

 

A tárgyalásoknak ráadásul érdekes szereplője lehet a Red Bull, akik a Honda év végi távozása miatt éppen most építik ki a saját motorrészlegüket, és a helyzetük, valamint nézőpontjuk teljesen eltér a többi gyártóétól, mivel a Red Bullt egy cseppet sem fogja érdekelni, hogy az új motorformula mennyire lesz releváns a globális autóipari trendek szempontjából, számukra az lesz a legfontosabb, hogy minél olcsóbb és minél látványosabb legyen az új formula.

Ez kapásból teljesen ellentétes a Daimler, és Ola Källenius érdekeivel, aki már korábban is kijelentette, hogy a Forma-1 következő motorformulájának is technológiailag relevánsnak kell lennie a Mercedes szempontjából.

Hasonló véleményen van a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl is, akiket szintén összeboronáltak már, mint a VW-csoporttal potenciálisan összefogó alakulat.

„Szerintem a legfontosabb az, hogy akármi is álljon a szabályzatban, annak technológiailag relevánsnak kell lennie a gyártók számára” – mondta a Porsche Le Mans programjának egykori főnöke a Motorsport.com-nak.

„Ez jelenti a kulcsot ahhoz is, hogy a jelenlegi gyártók érdekeltek maradjanak az F1-ben, ezt a kérdést pedig a kérdéses gyártókkal együtt kell megvitatni.”

Még több F1 hír:

Seidl azonban hozzátette, hogy ők egyelőre még nem terveznek a 2025-tel kezdődő korszakra, hiszen addig érvényes szerződésük van a Mercedesszel. „Nagyon elégedettek vagyunk a közös munkánkkal a Mercedesszel, és semmi okunk nincs arra, hogy másik partnert keressük.”

„Szerinte egyszerűen összességében jót tenne az F1-nek, ha be tudna vonzani egy újabb gyártót, ami az F1 fényes jövőjét jelezhetné.”

Az mindenesetre valószínű, hogy az új motorformula szerves része lesz a megújuló üzemanyagok használata, ahogyan Jean Todt, az FIA elnöke nyilatkozott a Francia Nagyíjon, „ha már ma bevezethetnénk, akkor meg is tennénk” – fogalmazott a francia szakember.

Ez az aspektusa a következő formulának pedig pontosan az lehet, amire a Porschénak szüksége van ahhoz, hogy a VW vezetőségénél is megindokolják azt, miért lenne kifizetődő egy F1-es program: a Porsche kutatási igazgatója, Michael Steiner tavaly úgy fogalmazott, hogy „pusztán az elektromos meghajtásra támaszkodva nem lehet elég nagyot előre lépni” – mondta mindezt a Porsche azon bejelentése alkalmával, hogy komoly összegeket fognak fordítani a szintetikus üzemanyagok fejlesztésére.

A szoros bajnoki küzdelem még Hamiltont is a szimulátorba kényszerítette

megosztás
hozzászólás
Russell: a korai szimulátoros munka alapján 2022 egy „teljesen más kávéház lesz”

Előző cikk

Russell: a korai szimulátoros munka alapján 2022 egy „teljesen más kávéház lesz”

Következő cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Osztrák Nagydíj - 2. szabadedzés (LIVE)

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Osztrák Nagydíj - 2. szabadedzés (LIVE)
Hozzászólások betöltése