Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Ez lehet az 5 legnagyobb rivalizálás a 2020-as F1-es szezonban

megosztás
hozzászólás
Ez lehet az 5 legnagyobb rivalizálás a 2020-as F1-es szezonban
Szerző:
2020. jan. 25. 8:05

Az F1 hivatalos honlapja összegyűjtötte, hogy melyik lehet a 2020-as F1-es szezon 5 legnagyobb rivalizálása. Nem meglepő módon a listára felkerült a Ferrari „belharca” és a McLaren Renault elleni csatája is.

Ricciardo vs Ocon

Amikor a Renault csapatfőnökét, Cyril Abiteboult megkérdezték arról az F1 hivatalos podcastjében, a Beyond the Gridben, hogy mit vár az Esteban Ocon-Daniel Ricciardo párostól 2020-ban, így válaszolt:

„Tudom, hogy pilótamenedzselési szempontból lesznek kihívásaink, viszont ez egy édes teher.” – mondta Abiteboul.

Talán érdemes lenne megkérdeznie erről a Racing Point csapatfőnökét, Otmar Szafnauert, hogy mennyire volt kellemes a csapaton belülről megélni azt, hogy Ocon és Sergio Perez harcol egymással a 2017-es és 2018-as szezon során, amelynek nem egyszer ütközés lett a vége.

Ocon egy gyors, kompromisszumokat nem kötő versenyző, aki komoly csatákat vívott a gokartos korszakában Pierre Gaslyval, hideg kapcsolata volt Sergio Perezzel, és a 2018-as Brazil Nagydíjon összeütközött Verstappennel, amikor a holland vissza akarta venni a körét, a futam után pedig Verstappen elkezdte lökdösni Ocont.

Még több F1 hír:

Ocon csapattársa idén a gyors és intelligens Daniel Ricciardo lesz, aki a múltban már megmutatta, hogy nem szokott megijedni a párharcok lehetőségétől, tehát rendkívül érdekes párosításnak tűnik a Renault duója.

Leclerc vs Vettel

A 2019-es Brazil Nagydíjon Charles Leclerc és Sebastian Vettel összeütközött egymással, amelynek következtében mindketten kiestek a versenyből. A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerencsésnek tartja, hogy erre az ütközésre a szezon vége felé került sor, így dolgozhatnak rajta, hogy 2020-ban ne történjen hasonló.

És bár a Ferrari szempontjából valóban az lenne a legjobb, ha a dolog megoldaná magát, az F1 történelmében sokkal gyakoribb, hogy elfajuljon egy csapaton belüli konfliktus, mint az, hogy könnyen megoldódjon.

Erre még ráerősíthet az a tény, hogy Leclerc szerződését 2024-ig meghosszabbította a maranellói istálló, míg Vettel kontraktusa 2020 végén lejár, így idén még nagyobb lesz a csapaton belüli harc tétje. Tehát könnyen elképzelhető, hogy látni fogunk még parázs csatákat a Ferrari párosától.

Még több hír:

Leclerc vs Verstappen

Leclerc-nek a csapattársán kívül még egy komoly riválisa van: Max Verstappen. A két fiatal titán már többször összeakasztotta a bajuszát, és erre számíthatunk a 2020-as szezon során is.

A 2013-as gokartos harcaik után 2019-ben csatázhattak újra egymás ellen, a holland és a monacói csatái pedig nem okoztak csalódást. A rivalizálásuk Ausztriában, Silverstone-ban és Japánban hágott a tetőpontjára, Leclerc és Verstappen pedig az egymás elleni csatáikon kívül a pole-ok és a futamgyőzelmek szerzésével is igazolták, hogy nem véletlenül vannak topcsapatoknál ilyen fiatalon.

Kérdés a 2020-as szezonra nézve, hogy hogyan fognak csatázni egymás ellen a pályán, illetve hogy lesz-e esélyük idén arra, hogy 2014 után az első versenyzővé váljanak, akinek sikerül VB-címet szereznie nem Mercedest vezetve. Ezekre a kérdésekre csak a márciustól novemberig tartó szezon adhat választ.

McLaren vs Renault

A 2018-ban elért magaslatok (konstruktőri 4. hely) után a 2019-es év sokkal kevésbé sikerült jól a Renault szempontjából, akik ezúttal csak ötödikek tudtak lenni a csapatbajnokságban, ráadásul a Renault erőforrásait használó McLaren került a gyári csapat elé.

További híreink:

Az eredményekre válaszul a Renault struktúraváltáson ment keresztül, Dirk De Beer került az aerodinamikai részleg élére, míg 2020-tól a Ferrari korábbi technikai igazgatója, Pat Fry csatlakozhat az enstone-i gárdához, a pilótáikra (Ricciardo, Ocon) pedig nem lehet panasz.

A McLaren mögött viszont már sokkal fényesebb szezon áll, ráadásul új technikai igazgatójuk van James Key személyében, és Lando Norris azt nyilatkozta nemrégiben, hogy arra számít, hogy a csapat előre tud lépni 2020-ban.

Természetesen a középmezőnyben más nagy csaták is lehetnek, például a Racing Point, az Alfa Romeo és a Haas között, de a McLaren és a Renault csatája lehet mind közül a legérdekesebb, amelyhez hozzájárul az is, hogy a wokingiak idén még a Renault motorjait fogják használni, 2021-től viszont a Mercedesre váltanak. A Renault feladata pedig, hogy a teljesítményével bizonyítsa, rosszul döntött a McLaren.

Mercedes vs Ferrari vs Red Bull

Az nem kérdés, hogy technikai szempontból 2021 sokkal érdekesebb lesz, mint 2020 - a forradalmi szabályváltoztatások miatt - viszont a szabályok stabilitása miatt közelebb kerülhetnek egymáshoz a csapatok az idei szezonban – legalábbis erre számíthatunk.

A 2019-es idényben a Mercedes dominált: a német istálló 15 futamgyőzelmet gyűjtött, míg a Red Bullnak és a Ferrarinak 3-3 sikerrel kellett beérnie. Azonban fontos kiemelni, hogy a szezon második fele már sokkal kiegyenlítettebb csatát hozott, és többször is előfordult, hogy nagyon hasonló teljesítményre volt képes bizonyos pályákon a három topcsapat.

És ha a Red Bullnak és a Ferrarinak sikerül megakadályoznia, hogy a Mercedes már a szezon elején ellépjen tőlük, akkor bízhatunk abban, hogy izgalmas végjátékot fog hozni a 2020-as szezon. És mikor is lehetnénk optimisták, ha nem a szezont megelőzően?


Sokat nem kellett várnunk arra, hogy megkapjuk Ott Tänak hatalmas bukásának belsőkamerás felvételét. A Monte Carlo Rali történetének egyik legnagyobb incidense.

Következő cikk
100 nap múlva F1-es futam: mit érdemes tudni a Holland nagydíjról?

Előző cikk

100 nap múlva F1-es futam: mit érdemes tudni a Holland nagydíjról?

Következő cikk

Verstappennek saját tribünje lehet Vietnamban

Verstappennek saját tribünje lehet Vietnamban
Hozzászólások betöltése