Ez lehet a Red Bull egyik megoldása a delfinezés ellen

A 2022-es autók egyik legnagyobb problémája Barcelonában a túlságosan is hajlékony padlólemez-szél volt, amelynek fontos szerepe van a delfinezés kialakulásában is, ugyanis a hajlékony padlólemez még jobban szigetelte a diffúzort.

Bahreinre az FIA engedélyezte a külső, közvetlenül a karosszériához csatlakoztatott külső merevítők használatát is – amelynek egyáltalán nem örült az Alpine – amivel már jobban kordában tudták tartani a csapatok a hajlékony padlólemezeket.

Az autók delfinezése még mindig nem szűnt meg teljesen, Imolában és Ausztráliában is pattogott a Ferrari, miközben a Red Bull már nem. A Red Bull ugyanis felső merevítők helyett inkább a padlólemez alját erősítette meg egy pár „korcsolyával”.

A Red Bull lyukas fém csíkokat helyezett el a padlólemezének szélén, amelyek a leszorítóerő növekedésekor megakadályozzák azt, hogy a padlólemez széle hozzáérjen az aszfalthoz, így megtartva az autó ideális hasmagasságát.

Red Bull Racing RB18 floor detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A fém csíkokat minden bizonnyal a felső merevítő rudakhoz hasonlóan közvetlenül az utascellához rögzíti a Red Bull, ugyanis a hasonló, szénszálas „miniszoknyákat” egyébként tiltják a szabályzatban, de amellett, hogy megtartják a padlólemez szélét, abban sem kételkedhetünk, hogy a specifikusan meghajlított fém elem aerodinamikai munkát is végez a delfinezés kordában tartásának érdekében.

Nem a Red Bull az egyetlen csapat, amelyik ezzel a kialakítással kísérletezik, az autója delfinezésére a Mercedeshez hasonlóan megoldást kereső Ferrari is kipróbált egy hasonló kialakítást az Ausztrál Nagydíj szabadedzésén, azonban azt nem hagyták az autójukon a versenyre.

A Ferrari eddig egy olyan padlólemez-szárny kialakítást használt, amit a barcelonai tesztek után másoltak le a McLarenről – ez a konfiguráció volt a Ferrarikon az imolai versenyen is, azonban az azt követő Pirelli-gumiteszten összehasonlításokat végeztek a két kialakítás között (jobb oldalon az új). Mindezt szabályosan tették, hiszen egy versenyhétvégén, Ausztráliában már használták az alternatív padlólemezt.

Érdekes lesz látni, hogy Miamiban melyik megoldást mellett teszi le voksát a komolyabb fejlesztési csomaggal még mindig kiváró Ferrari, valamint, hogy melyik delfinezéssel küszködő csapat követi hamarosan a Red Bull útját – és, ha mégsem tesznek így, hogyan tudják a saját megoldásukkal mérsékelni (nem teljesen megszüntetni, azt senki sem tudja) a delfinezést.