Ez az a dolog, amin mindenképpen változtatni akar a Forma-1 első embere

A Forma-1 számára a 2024-es szezon remekül alakul: Bár az év elején úgy tűnt, hogy Max Verstappen újra sima győzelmet arat a bajnokságban, féltávnál már nem ennyire egyszerű a képlet, ugyanis bár egyéniben valóban komoly az előnye, eddig hét futamgyőztes volt, és legalább a konstruktőröknél igen nagy csata van kibontakozóban.

Az élmezőny összehúzódása miatt felmerült többször is, hogy nem a lehető legrosszabb pillanatban jönnek-e a 2026-os szabályváltozások, melyek ismét komoly különbségeket eredményezhetnek a csapatok között.

Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, bár ezzel nem ért egyet, a Motorsport.comnak adott interjújában elárulta, úgy látja, most jött el az ideje annak, hogy elgondolkozzanak a szabályzati ciklusok váltakozásának lelassításán:

„Most kell feltennünk a kérdést, valóban 2030 a megfelelő időpont egy újabb változásra? Erre ma még nem tudjuk a választ, meg kell várnunk, hogy az új technológia hogy szerepel és hogyan lehet fejleszteni.”

„Mindenesetre el fog jönni a pont, amikor beszélnünk kell erről és meg kell értenünk, hogy a gyártók, a csapatok, a mérnökök igénye mi, most ugyanis mindenki egyetértett abban, hogy változtatni kell. A változást általában két dolog hajtja. Az egyik, hogy a motorsport csúcsa vagyunk, a csúcstechnológiát kell támogatnunk.”

„A másik pedig az, ami a múltban egyértelmű volt: A szabályváltozások célja az volt, hogy ne uraljanak folyamatosan egy-egy korszakot egyes autók. Tudom, milyen volt ez, amikor még más színű ruhában voltam, ez is a játék része (Domenicali a Ferrari egykori csapatfőnöke – a szerk.).”

„De most, a szabályok új elemeivel, a költségvetési plafon és az aerodinamikai korlátozások bevezetésével szerintem már nem ez a megbeszélések célja. A valódi cél a jövő technológiai kihívásainak megvívása. Van értelme annak, hogy ötévente változtassuk őket? Ezt majd a jövőben meg fogjuk beszélni.”

Egy dolog azonban mindenképpen van, amin Domenicali szerint változtatni kell – az autók súlya: „Szerintem mindig ott lesz a napirenden az autók súlya és mérete, mert nem felejthetjük el, honnan indult a formulaautós megközelítés. Olyan helyzetben vagyunk, hogy nagy, nehéz autóink vannak, de remélhetőleg a jövőben ezekkel az új fejlesztésekkel, megágyazhatunk annak, hogy könnyítsünk rajtuk.”

„De azt mondanám, erről még kicsit korai lenne beszélni. Először is lássuk, hogyan tudunk felkészülni a megfelelő műszaki és versenyszabályzatokra 2026-ra, aztán majd ha eljön az ideje, lesznek megbeszélések erről is.”

A könnyebb autók problémáját már a 2026-os szabályokban is szerették volna megoldani, azonban végül nem tudtak annyit lenyesni róluk, amennyit eredetileg szerettek volna. Ennek egyik oka a biztonsági rendszerek fejlődése, a robusztusabb autók a halóval ugyanis muszáj, hogy többet nyomjanak.

Más tényezők is közrejátszanak azonban, az egyik legsúlyosabb közülük az erőforrás, elsősorban az akkumulátorok. Tehát ha a Forma-1 hosszútávon valóban csökkenteni akarja az autók súlyát, nem árt vizsgálni a hibridektől való eltávolodást – akár a hidrogénmeghajtásra váltással, akár a régisulis V8-asok visszahozatalával.

Domenicalinak van pár érdekes gondolata a témában: „Nem hiszem, hogy az F1 számára középtávú megoldást jelent a hidrogén, ennek technológiai, pénzügyi és biztonsági oka is van. De szerintem a megfelelő módja a súlycsökkentésnek a hasonló koncepciók kidolgozása lenne, kifejezetten ezen okokból.”

„A másik, amennyiben a fenntartható üzemanyagok teszik a dolgukat és zéró káros anyagot bocsátanak ki, akkor már a megfelelő fenntarthatóságról beszélünk és a motorfejlesztés terén nem kell annyira bonyolult vagy drága dolgokban gondolkodnunk, szóval talán visszatérhetünk a könnyebb és szebb hangú motorokhoz.”

„Szerintem ez a téma majd az új üzemanyagok bevezetése után három évvel kerülhet elő, szóval az új utazás közepette át kell gondolnunk, hol tartunk és szerintünk merre haladnak a dolgok. Egy dolog azonban nagyon fontos. Vissza lehet nézni, mennyire gyorsan tud változni minden.”

„Emlékszem, pár éve még mindenki azt mondta, mindannyian örökké villanyautókat fogunk használni. Most már azonban rengeteg akadálya látszik ennek, szóval visszafogottnak kell maradnunk. Biztosra kell mennünk afelől, hogy megfelelő megközelítést alkalmazunk. Egy sportvállalkozás vagyunk és ezért szerintem elsősorban ezt kell szem előtt tartanunk a döntések meghozatalakor.”