Azt követően, hogy a Pirelli Forma-1-es projektjének vezetője, Mario Isola kijelentette a francia nagydíjhétvégét megelőző csütörtöki sajtótájékoztatóján, hogy az Aston Martin mellett a Red Bull is egyértelműen az előírtnál alacsonyabban guminyomással versenyzett Bakuban, és ez vezetett Max Verstappen defektjéhez, nagyon vártuk már a Red Bull vezetőinek nyilatkozatait.

Ahogyan azonban Andreas Seidl is elmondta, mindenki csak szépen megválasztott szavakkal körülírja a helyzetet, ez igaz volt a Red Bull csapatfőnökére, Christian Hornerre is, akit az első szabadedzés alatt szólított meg a Sky élő F1-es közvetítése.

Horner cinikusan feltette a kérdést, ismét hárítva a felelősséget a Pirellire, hogy „elég lesz-e az, hogy 2 psi-vel megnöveljük a nyomást, hogy elkerüljük a jövőben a hasonló eseteket?” – majd elismerte, hogy a csapatoknak nem volt ráhatása a Pirelli vizsgálata nyomán kiadott 18 oldalas technikai direktívára.

„Ez a Pirelli és az FIA munkája, szerintem a legnagyobb problémákat az jelenti jelenleg (utalva a kerekek használata utánra kiírt nyomásellenőrzésre), hogy például mi történik, amikor a biztonsági autót a pályára küldik, vagy amikor változó körülmények lesznek.”

„Rengeteg változó tényező van, és nagyon nehéz lesz ezt az egészet betartatni nekik, miközben nincsenek állandó (nyomást mérő) szenzorok az autón, ez az egész nagyon, nagyon komplikáltnak tűnik.”

Arra még várnunk kell, hogy Helmut Marko is nyilatkozzon a témáról, mivel elmondása szerint nem értette a Pirelli sajtóközleményét.

Marko szerint a Mercedes ideges: „Még a kerékcseréink miatt is panaszkodnak!”