Exkluzív összehasonlítás a Red Bull 2017-es és 2018-as autója között: RB13 Vs. RB14

megosztás
hozzászólás
Exkluzív összehasonlítás a Red Bull 2017-es és 2018-as autója között: RB13 Vs. RB14
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
Társszerző: Lakatos István
2018. febr. 19. 15:42

Egy újabb összehasonlítási grafikával készültünk számotokra, benne a Red Bull tavalyi és idei évre tervezett versenygépével, ami akár a címre is esélyes lehet.

A Red Bull erőteljesen gondoskodott arról, hogy ma minden róla és az új versenygépéről szóljon, amit nemcsak bemutattak, de pályára is küldtek Silverstone-ban, a legendás brit aszfaltcsíkon, ami többek között a Brit Nagydíjnak ad otthont a Forma-1-ben.

Daniel Ricciardo volt az első, aki megtett pár tesztkört a Renault motorral hajtott RB14-es versenygéppel, természetesen rajta a Halóval, ami immáron kötelező az F1-ben, mint biztonságtechnikai megoldás.

Szerkesztőségünk gyorsan nekiesett az aktuális konstrukció „szétszedésének”, technikai elemzésének, akárcsak korábban a Haas és a Williams esetében. Sokat nem kellett várnotok az újabb exkluzív technikai összehasonlításra, ami már a második ilyen anyag számtorokra az RB13-ról és az RB14-ről.

A Mercedes csütörtökön szintén kigurul Silverstone-ban, amikor lehull a lepel a W09-ről, míg a Ferrari vasárnap, Barcelonában vesz részt a saját forgatási napján. 

A bikák pedig eddig mindig a lehető legkésőbb készültek el az autójukkal. Mivel ez az elmúlt két évben kudarcot vallott, idén változtattak rajta, és a top-csapatok közül elsőként járatják be az RB14-et. 

"Az elmúlt években azt a mintát követtük, hogy agresszívan, vagyis későn mutattuk be." - írta a Red Bull - "Ez lehetővé tette a tervezési részleg számára, hogy a lehető legtöbb idejük álljon rendelkezésre a finomításra, mielőtt a dizájnt befagyasztottuk volna, és a bemutatott autó elkészült volna. Nem szokatlan, hogy az autót befejezzük, először beindítjuk, és ugyanaznap küldjük is Spanyolországba, a tesztek kezdetére."

"Ez egy célt szolgál - azonban nem tettünk volna így, ha nem lett volna muszáj, és idén nem is muszáj."

"Sokkal előnyösebb, ha az autót korán befejezzük, és a kisebb hibákkal most birkózunk meg, amikor az autó a gyártól nem messze köröz, ahelyett, hogy az egyik ultrabecses nyolc barcelonai tesztnapunk egyikét áldoznánk be, és ugyanezt tennénk Barcelonában."

Oldalnézetből az RB14 és az RB13 mozgás közben

 

Az első szárny összehasonlítása, szemből - az autó egy jelentős módosításokon átesett légterelőt fog kapni a téli tesztekre, így a jelenlegi elem nem feltétlen tekinthető reálisnak

 
Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing
Szerző Hujber Dávid
Cikk típusa Elemzés