Exkluzív interjú Sir Stirling Mosszal, a Forma-1nagy legendájával: „A halóval kiherélhetik az F1-et”

Exkluzív interjú Sir Stirling Mosszal, a Forma-1nagy legendájával: „A halóval kiherélhetik az F1-et”

Sir Stirling Moss hatalmas név az autóversenyzés világában. A brit legenda bár nem tudott világbajnok lenni a Forma–1-ben, a szakértők a legjobb olyan pilótaként emlegetik, aki nem nyert bajnokságot.

Szerző: Móré Dániel

Sir Stirling a GP-live.hu-nak adott exkluzív interjújában többek között elmondta a véleményét a halóról, megnevezte a TOP-5 autóversenyzőt, dicsérte hazánkat, és még történeteket is mesélt a régi időkből.

Sir Stirling Moss minden bizonnyal a valaha élt legjobb autóversenyzők közé tartozik, de a Forma–1-ben nem volt túl szerencsés. 4 alkalommal lett második, és 3-szor volt harmadik a bajnokságban, ráadásul legtöbbször csak néhány pont választotta el őt a hőn áhított VB-címtől. Moss karrierjéről ebben a korábbi cikkemben lehet bővebben olvasni, és a mellékelt életrajzi filmjét is ajánlom az összes Forma–1-rajongónak. A 86 éves legenda híresen közvetlen az újságírókkal és a rajongókkal is egyaránt, minden kérdésemre megpróbálta a legrészletesebb választ adni.

Dppi_00114015_674

Rengeteg fantasztikus autót vezetett az évek alatt. Melyik volt ezek közül a kedvenc utcai autója és versenyautója?

„Kedvenc utcai autómnak a Facel Vegát, míg kedvenc versenyautómnak a Mercedes 300SLR-t mondanám. Véleményem szerint az SLR a legjobb versenyautó, amit valaha építettek!”

Pályafutása alatt mennyi időt szentelt a Le Mans-stílusú rajtok gyakorlására? Gyakorolták egyáltalán a versenyzők?

„Szerencsésnek mondhatom magam, hiszen mindig is gyors futó voltam, ezért inkább az autóba való beugrást kellett gyakorolni. Nagyon fontos volt az, hogy a beszállás után egyből a kuplungon legyen a bal, majd a gázpedálon a jobb lábunk. Tíz perc folyamatos gyakorlás a garázsban, és már tökéletesen be is rögződött az egész folyamat! Ennek a tréningnek volt az köszönhető, hogy általában én tudtam elindulni elsőnek, no meg persze annak, hogy 100 yardot (kb. 91m) 10 másodperc alatt tudtam lefutni, és a versenyzőknél ez is a legjobbnak számított. Egyszer, amikor versenyeztünk (futásban) egymás között, (Mike) Hawthorn* előbb indult el, és én odaordítottam neki, hogy „Hawthorn te rohadék!”. Ezen ő elkezdett hangosan nevetni, lelassult, és így könnyen leelőztem.”

Melyik volt a legkeményebb, legfárasztóbb versenye a karrierje során?

„Az 1955-ös Mille Miglia. 534 autó indult, és sikerült 10 óra 7 perc 48 másodperc alatt megnyerni a versenyt, ami abszolút rekord.”

Melyik győzelme áll közelebb a szívéhez? A Forma–1-es Brit Nagydíjakon aratott sikerek, vagy az imént említett 1955-ös Mille Miglia?

„A Mille Miglia jóval nagyobb kihívás volt, szóval az a legkedvesebb győzelmem.”

Dppi_00114015_676

Kik voltak azok a forma–1-es versenyzők, akikkel jó kapcsolatot ápolt?

„Mindenki jól kijött mindenkivel az egymás iránt érzett tisztelet miatt.”

Milyen emlékek kötik volt versenyautójához, a Ferrari 335 S Spider Scagliettihez, amit nemrég a világ legdrágábbjaként árusítottak?

„Semmi különös emlékem nem fűződik ehhez az autóhoz.”

Véleménye szerint kik a valaha élt legjobb öt autóversenyző?

„Sorrendet nem szeretnék felállítani, de valószínűleg Tazio Nuvolari, Jim Clark, Tony Brooks, Juan Manuel Fangio, és Giuseppe Campari az öt valaha volt legjobb.”

A jelenlegi versenyzők közül kik alkotják a TOP 5-jét?

„Itt sem szeretnék sorrendet felállítani. Szerintem Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, és Kimi Raikkonen a legjobbak, de Daniel Ricciardo is nagyon közel van hozzájuk.”

AUTO - MISCS 1977 - PHOTO : DPPI STIRLING MOSS (GBR) - AMBIANCE - PORTRAIT

Milyen motorsport-kategóriákat szokott követni?

„A Forma–1-et követem rendszeresen, de mindig is nyitott voltam a motorsportok bármely formája felé.”

Ha hozhatna döntéseket a Forma–1-ben annak érdekében, hogy a sport még népszerűbbé vagy izgalmasabbá váljon, miket változtatna meg?

„A teszteléssel és gyakorlásokkal (előszezoni tesztek és futam előtti szabadedzések) szemben nincs semmi kifogásom, szerintem ez nem szorul változtatásra. A Forma-1 vezetői mindig egyre izgalmasabbá szerették volna tenni a sportot, és ez legtöbbször sikerült is. Az egyetlen ötletem csak az, hogy a pole-pozícióért is osszanak pontot.”

Mit jósol az idei szezonra? Megállíthatja valaki Hamiltont és a Mercedest?

„Ez nagyon nehéz lesz, mert egy pokolian gyors pilótáról van szó, aki ráadásul a legjobb autóval versenyzik. Örömömre szolgálna, ha Vettel most legyőzné őket, és ő lenne az idei bajnok.”

Mit gondol a fejvédelem (halo, zárt cockpit) esetleges bevezetéséről? Az ön idejében még nem volt biztonsági öv az autókban, és rendes bukósisakokat sem hordtak a versenyzők, de szerencsére a Forma-1 jóval biztonságosabbá vált azóta. Én azonban úgy vélem, hogy az FIA elkezdte túlzásba vinni ezt a „biztonság-témát” a halo és zárt cockpit terveivel. Az autóversenyzés sosem lesz 100%-ig veszélytelen, és különösen szerencsétlen balesetek az élet bármely területén történhetnek.

„Nekem se tetszik az ötlet. Nyilvánvalóan egy pár esetre megoldást kínálhat ez az elképzelés, de ezzel kiherélnék a sportot. Úgy gondolom, hogy több olyan utcai pályának kell épülnie, mint Monaco. Viszont lássuk be, a Monacói Nagydíjat ma már meg se rendeznék biztonsági okok miatt, ha a pálya nem lenne a Forma-1 egyik védjegye. Egy szó mint száz, az autóversenyzés veszélyes. Ha valaki egy biztonságos sportra vágyik, akkor menjen el teniszezni. Többek között a veszély volt az egyik olyan tényező, ami engem és más pilótákat is a versenyzésre ösztönzött.”

MOTORSPORT - MISCS 2006 - FIA GALA PRIZE GIVING CEREMONY - MONACO 08/12/2006 MICHAEL SCHUMACHER (GER) / FERRARI - AMBIANCE - PORTRAIT SIR STIRLING MOSS - AMBIANCE - PORTRAIT

Tudomásom szerint rendszeresen szokta vezetni a volt versenyautóit. Milyen alkalmakon, eseményeken ül be az autókba, és milyen érzés vezetni ezeket a történelmi járműveket?

„Az autóversenyektől három évvel ezelőtt, 83 éves koromban vonultam vissza, és azóta rendszeresen bemutatózom a Goodwood Festival of Speeden és a Goodwood Revivalon. Ekkor sosem vezetek a határon, vagy megyek gyorsan, mert szeretnék integetni a közönségnek, akinek a szeretete és rajongása mindig megtisztel.”

Magyarként muszáj feltennem ezt a két kérdést: Volt-e már Magyarországon, és mi a véleménye a Hungaroringről?

„Igen, egyszer versenyeztem Magyarországon egy Chevron volánja mögött, és ott voltam a Hungaroring megnyitóján is. Ekkor fedeztem fel, hogy Budát és Pestet a Duna elválasztja egymástól. Szerintem ez egy olyan dolog, amit a tanítani kellett volna az iskolában! Nagyon élveztem Magyarországon tartózkodni, ez egy szép ország tele nagyszerű emberekkel.”

*Mike Hawthorn (†1959), 1958-ban csak egy versenyt tudott nyerni, de az utolsó futam drámai fordulatai miatt csak egy ponttal, de világbajnok lett Moss előtt.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING