Exkluzív interjú Jorge Lorenzóval: F1-es tesztvezetés, merészség, és tervek a jövőre nézve...

A háromszoros MotoGP világbajnok Jorge Lorenzo két kerékről négyre váltott amikor beült a Mercedes Forma 1-es autójába októberben, ennek köszönhetően pedig tökéletes összehasonlítási alappal rendelkezik.

Exkluzív interjú Jorge Lorenzóval: F1-es tesztvezetés, merészség, és tervek a jövőre nézve...
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05
Jorge Lorenzo, Mercedes AMG F1 W05

„Azt gondolom, hogy egy körön nem túl nehéz jó tempót autózni az új gumikkal, de ugyanezt egy vagy másfél órán keresztül megtenni, használt gumikkal és kisebb tapadással, már jóval nehezebb feladat lehet. Véleményem szerint ez az a pont, ami elválasztja az amatőr, nem profi versenyzőket a profiktól. Alapjában véve a MotoGP versenyzők gyorsak szoktak lenni, amikor beülnek egy autóba, de aztán jön a következő szint: másfél órán keresztül hatalmas hőségben végig koncentráltan vezetni.”

Megterhelő volt fizikailag?

„Könnyedebb volt, mint amire számítottam, de számomra nagyon nehéz lenne egy egész futamon keresztül ugyanezzel a sebességgel és precizitással menni. Ugyanakkor, amint azt már említettem, a kormány könnyed volt és a teljesítmény leadással sem volt probléma, így egy kicsit még relaxálni is tudtam az autóban. Mindez persze a megfelelő támogatás nélkül aligha valósulhatott volna meg.”

Tervezel még további teszteket?

„Ha újra lesz rá lehetőségem, egészen biztosan élni fogok vele amennyiben lesz rá időm. Szeretnék más pályákat is kipróbálni, és megnézni, hová tud fejlődni az autó.”

Mi a helyzet a kapcsolókkal? Túl sok gomb van egy F1-es autóban?

„Na igen, ez volt az egyik legkeményebb dolog, mert a MotoGP-ben mindössze két kapcsolónk van, az egyiket a tapadás beállításához használjuk, a másik pedig a motorféket kezeli. Itt viszont? Volt előttem legalább 30-40 gomb. Ezek közül nekem csak kettőt, vagy maximum hármat kellett használnom, de egy egész futam során tudni, hogy mire való a többi, egy igazán komplikált feladat lehet. 30-40 évvel ezelőtt a Forma 1-es versenyzőknek volt egy kormányuk meg váltójuk, most pedig ilyen technikával kell dolgozniuk. Azt hiszem ez a legnagyobb különbség az akkori és a mai versenyzők között.”

Álmodoztál valaha arról, hogy F1-es versenyző leszel?

„Nem. édesapám motorszerelőként dolgozott, amikor fiatal voltam, plusz amatőr versenyeken is elindult, szóval a szenvedély már akkor is nagyobb volt a motorok iránt. Akkoriban nem voltunk valami tehetősek, ezért édesapám a szabadidejében építgetett egy számomra megfelelő motort, amivel már hároméves koromban megkezdtem az ismerkedést. Nélküle biztosan nem kezdtem volna el motorozni, szóval egyértelműen neki köszönhető az is, hogy motorversenyző lettem.”

Néhány ével ezelőtt azért kipróbáltál egy GT versenyautót...

„Igen, az első autóversenyemre 2010-ben került sor, akkor vettem részt a 3 órás Aragón futamon egy Fiat 500 volánja mögött. Ezt követően Seat Leonra váltottam, és elindultam a 24 órás montmelói versenyen is, akkor saját kategóriánkban első helyezettek lettünk. Három évvel ezelőtt egy 458-as Ferrarival elindultam a 12 órás Abu Dhabi futamon is, amiről szintén kategória győztesként távoztunk.”

Tervezel további versenyzést a jövőben?

„Jelen pillanatban nagyon elfoglalt vagyok, de visszavonulásom után többet szeretnék az autóversenyzéssel foglalkozni.”

Mi a vonzó a versenyautókban?

„Ugyanaz, mint a motornál: az adrenalin, ráadásul ez egy új dolog számomra. Te újságíró vagy, tehát amikor hazaérsz, feltételezem, hogy nem sok kedved van már írni. Amikor én hazaérek, már nem szeretnék motorozni, más dogokra vágyom.”

Érzed ugyanazt az érzést, hogy a határokat feszegeted?

„Ez az éppen aktuális abroncsoktól függ, de motoron sokkal kevesebb időt veszítesz a használt gumik miatt, mint egy autóban. Ez nyilván azért van így, mert kétszer annyi kerékről beszélünk, de a tempó, amit egy autóban ülve új gumikkal mehetsz, az egyszerűen lenyűgöző.”

Kik a bevállalósabbak – a Moto GP versenyzők vagy az F1-es társaik?

„A Forma 1-es autók biztonsága nagyon sokat fejlődött az utóbbi időben. A motorok szintén sokat fejlődtek, de egy bukás esetén itt még mindig a tested szolgál kasztniként, ebből kifolyólag pedig sokkal könnyebben sérülhetsz meg egy motoron, mint egy autóban. Normál körülmények között egy F1-es autóban nagyon nehéz komoly sérülést szenvedni, tehát ilyen szempontból mi bevállalósabbak vagyunk.”

Mi volt a visszajelzés a mérnököktől?

Szerintem nagyon elégedettek voltak azzal, amit a szimulátorban láttak tőlem, ezért egy idő után esős pályára is tettek, mert a száraz már túl könnyűnek bizonyult. Ugyanez elmondható a pályán történő tesztelésről is. Elégedettek voltak, mert egy tapasztalatlan versenyző néhány órán belül már a határain autózott.

Mit gondolsz, egy Forma 1-es versenyző megállná a helyét egy MotoGP-s járgányon?

„Egyetlen napról beszélünk? Szerintem sokkal nehezebb lenne nekik elfogadható köridőket menni motorral, mint nekem az autóval. A Forma 1-es autóban érzed, hogy biztonságban vagy, és tudod, hogy a tested nem fog az aszfaltnak csapódni. A motoron ráadásul az egyensúlynak is nagyobb szerepe van, mert egy apró hiba miatt már eleshetünk. Az autót sokkal jobban mozgathatod, mint egy motort, és még akkor is többé-kevésbé ugyanabban a pozícióban marad.”

„A motoron ülve fontos szerepe van az egyensúlyban a kezeknek, de az egész testeddel mozognod kell, mert a testsúlynak nagyon nagy szerepe van a teljesítményben.”

Az interjút készítette: Jonathan Noble

megosztás
hozzászólás
F1 2016: kik tették meg a legtöbb kört a szezonban?
Előző cikk

F1 2016: kik tették meg a legtöbb kört a szezonban?

Következő cikk

Ecclestone: „Igen, úgy gondolom, hogy újra lesz Francia Nagydíj”

Ecclestone: „Igen, úgy gondolom, hogy újra lesz Francia Nagydíj”
Hozzászólások betöltése