Exkluzív interjú Emerson Fittipaldival: jövőre simán beülne Button vagy Magnussen autójába!

írta: Dénes Gergely

Fittipaldi még sosem volt Magyarországon, mivel az aktív F1-es éveiben nem volt magyar futam, utána pedig az IndyCar kötötte le minden idejét. Egy hete Silverstone-ban több korábbi versenyzővel együtt ült autóba, hogy bemutatózzon a rajongók számára.

"Nagyon különleges volt"- mondta Fittipaldi az F1-Live.hu-nak. "Ezzel az autóval nyertem a második címemet, és az elsőt a McLarennek, a Marlobórnak és a Philip Morrisnak, a szponzoromnak. Ez egy nagyon különleges év volt"- folytatta a telefonban a brazil bajnok. "Ez abban az évben volt, hogy elhagytam a Lotust. Én voltam a felelős, én feleltem a szponzoroknak is, mivel én döntöttem a McLaren mellett. Iszonyatos volt rajtam a nyomás, hogy sikerrel járjak. Megnyertem a Brazil Nagydíjat, ami egy újabb fantasztikus élmény volt."

Elmondta, 67 évesen sem jelentett gondot számára, hogy autóba üljön. "Pontosan olyan volt, mint korábban. Tökéletes. Fel kellene tenni a slickeket, feltankolni, és mehetek is egy nagydíjra - most"- mondta nevetve. Esetleg jövőre beülhet Button vagy Magnussen helyére... "Miért ne? Miért ne?! El tudnám képzelni..."

"Nagyon nosztalgikus volt beülni az autóba, visszamenni Silverstone-ba, ahol megnyertem az utolsó nagydíjamat. Tényleg különleges" - jegyezte meg.

A retro demo előtt és után már a modern V6-os hibridek "dübörögtek" a brit pályán, melyek lényegesen más világot jelentenek. A kétszeres bajnoknak bejön az új formula, támogatja a haladást és a fejlődést.

"Tetszik az ötlet, hogy három helyről is hasznosítják az energiát: a fékből, a turbóval, és a motorét. Ez jelenti a jövőt az autók esetében. Az energia problémát jelent manapság, és napról-napra egyre nehezebb előállítani. Ez a technológia vonalban van a közúti autókkal, vagy gondoljuk csak az elektromos autókra. A Le Mansban használt autók jelentik a technológiai fejlődés új központját"- részletezte Fittipaldi.

"Ez jelenti a jövőt a közúti autók terén is, és az autósport a laboratórium; egy versenyképes laboratórium, mely sokat követel a technológiától. Minden mérnök - az aerodinamikával foglalkozó, a motorral, a gumikkal, váltóval, elektronikával - azon gondolkodik, hogyan fejlődjenek a következő nagydíjra. Ha Le Mansra gondolsz, az autók 24 órán keresztül a határon vannak, teljes szezont húznak le. Lenyűgöző"- méltatta a WEC-et.

A Pirelli szerdán tesztelte a 18 colos felniket, és a beszélgetés időpontjában Fittipaldi még nem látta az új gumikat. Ennek ellenére támogatja a nagyobb méretet. "Amikor tavaly vezettem a Lotus autóját, éreztem, nagy volt a mozgás a gumi és a felni között. Azért volt, mert túl kicsi a felni, és túl nagy a gumik átmérője. A modern utcai autókon alacsony a gumik oldalfala, mert sokkal közvetlenebb visszajelzéssel szolgálnak a kormány felé. Tetszik az ötlet, hogy nagyobb kerekek legyenek"- foglalt állást a kérdésben. "Ha alacsonyabb az oldalfal, sokkal közvetlenebb a visszajelzés."

A Lotus és a McLaren egykori bajnoka rendkívül pártolja a haladást és az újító szellemet, így az sem meglepő, hogy tetszik neki a Formula E, az FIA elektromos bajnoksága. Fittipaldi jelen volt a bajnokság hivatalos indításán is.

"A Formula E egy újabb módja annak, hogy hozzájáruljanak a jövő közúti autóihoz. Ahogy mindannyian tudjuk, manapság az akkumulátor jelenti a legnagyobb kihívást. A versenyzéshez egy nagyon erős akkumulátor kell, ami tovább tart, sok erőt szolgáltat, annyit, amennyit csak tud. Ez jelenti a kihívást, és majd azt láthatjuk, amint az utcán versengnek az elektromos versenyautók"- ecsetelte az álláspontját a bajnoksággal kapcsolatban. "A rajongók számára remek, mert nincs légszennyezés, elősegíti azt, hogy elektromos közúti autót vegyenek. Nagyon nagy mértékben hozzájárulhat a jövőhöz."

Felmerül a kérdés, mindez izgalmas lehet-e a versenyzés szempontjából, lehet-e szórakoztató az ilyesfajta versenyzés? "Hamarosan megtudjuk. Mindenki kíváncsian várja, mi fog történni. Az új technológia nagyon érdekes. Gondoljunk bele abba is, hogy a motorsport nagyon sok rajongót veszít el, mert a kissrácok az okostelefonon lógnak, a számítógépen, a szimulátorban. Ez a technológia segíthet bevonzani őket; a családok magukkal hozzák a gyerekeket a versenyekre. Ez hiányzik most; a következő generáció. A 6-7 évesek, utánuk pedig a 15-16 évesek."

Visszatérve a jelenhez, természetesen figyelemmel követte az Alonso-Vettel párharcot Silverstone-ban. A két rivális előszeretettel panaszkodott a másikra, de ebben semmi új sincs - véli a brazil legenda.

"Nos, ez része volt a múltnak és a jövőben is meg fog történni két versenyző között. Ez így volt a mi időnkben is. Két remek bajnokról van szó, két rendkívüli tehetségről. Erre van szüksége a közönségnek"- mondta nevetve. "Ez a versenyzés; két nagyszerű bajnok egymás ellen. Ez jó a közönségnek."

A Mercedes párosa sem maradhatott ki, miután az élen ők ketten feszülnek egymásnak, a többiek más ligát képviselnek.

"Ez szintén remek a közönség számára. Ettől lesz izgalmas a bajnokság; olyan, mint anno Prost és Senna. Tetszik, hogy a Mercedes szabadjára engedi őket, hagyja versenyezni őket. Ez jó a rajongóknak, a kommentátoroknak"- véli. "Nekik pedig kemény, mert egy hiba, és elvesztik a bajnokságot"- utalt Hamiltonra és Rosbergre. "Nico higgadtabb, Lewis nagyon gyors - két eltérő stílus, de mindketten nagyon keményen próbálkoznak, hogy megnyerjék a címet. Nagyon érdekes lesz a szezon második fele."

Ki lehet a befutó a szezon végén? "Szerintem iszonyatos nyomás alatt Nico."

Lauda üdvözölte az FIA lépését, miszerint nagyobb szabadságot garantálnak a versenyzőknek, nem avatkoznak be azonnal az eseményekbe a párharcok során. Fittipaldi egyetért a lépéssel.

"Szerintem nagyobb szabadsággal kell felruházni őket, de ezzel egy időben tisztelniük kell egymást. A focivébén nem tisztelik egymást a játékosok, ezt láthatjuk is. Felelősségteljesen kell viselkedniük és nem szabad elveszíteni ezt a tiszteletet."

Sponsored by TW Steel