„Észrevehető” fejlesztésekkel készül a Red Bull a Belga Nagydíjra

A Red Bull Racing sportigazgatója, Helmut Marko azt nyilatkozta, hogy az osztrák istálló észrevehető fejlesztésekkel készül a belga nagydíjhétvégére, és reménykednek abban, hogy bevezetésre kerül a motormódokra vonatkozó szabályváltoztatás. Erről a német Auto Motor und Sport írt összefoglalást.

„Észrevehető” fejlesztésekkel készül a Red Bull a Belga Nagydíjra

A Red Bull RB16-ot sokkal nehezebb vezetni, mint például a Mercedes W11-et. Az energiaitalos gyártó autójának leszorítóerője sokkal kevésbé kiegyensúlyozott, mint a Mercedesé, így a versenyzőknek sokkal nehezebb dolguk van az autó kontrollálásában.

Ennek is köszönhető, hogy míg Max Verstappen rendre oda tud érni a dobogóra, addig Alex Albon sokkal inkább a középmezőny elején küzd a többi pilótával. A Red Bull viszont tudja a problémák eredetét. A téli tesztek után a fejlesztési csapat rossz irányba kezdett el haladni, a CFD-ben jelentkező javulást pedig nem tudták átültetni a valós versenypályára – erről a csapatfőnök Christian Horner is beszélt.

Viszont a Red Bull halad, de természetesen sokat nehezít a helyzetükön az is, hogy szinte egyfolytában versenyen vannak: az utóbbi 7 hétben 6 futamot rendeztek a Forma-1-ben, ami az aktuálisan legerősebb csapatnak előnyt jelent, a felzárkózni kívánóknak pedig hátrányt, ugyanis ilyen menetrend mellett nem lehet minden héten új alkatrészeket hozni.

A Forma-1-ben a következő verseny a Verstappen szempontjából félig hazai nagydíj, a Belga Nagydíj fog következni. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko frissítéseket ígér a spái versenyre:

„A fejlesztések pedig észrevehető fejlődést hozhatnak a kasztni oldalán.” – mondta Marko.

Még több F1 hír:

Természetesen az osztrák istálló célja, hogy közelebb kerüljenek a Mercedeshez. A barcelonai pálya kiemelte a rajtrács autóinak előnyeit és hátrányait egyaránt, hiszen az aszfaltcsíkon van hosszabb egyenes, emellett lassú, középgyors és gyors kanyarok is. Tehát Barcelona próbára teszi a kocsik motorerejét, leszorítóerejét, aerodinamikai hatékonyságát és mechanikai tapadását is.

Verstappen pedig az időmérőn minden szektorban meglehetősen hasonló mértékben vesztett minden szektorban a Mercedeshez képest: két tizedet az első, három tizedet a második és két tizedet a harmadik szektorban. Ez pedig azt mutatja meg, hogy a Mercedesnek jobb a motorereje, a leszorítóereje és a mechanikai tapadása is.

A Red Bull pedig a fejlesztéseivel minden területen javítani akar, és remélik, hogy minél tovább fog tartani az idei szezon, és hogy a Liberty Media minél több futamot tud rendezni a koronavírus-járvány miatt meglehetősen sokat csúszó szezonban. De hogy be tudják-e érni a Mercedest?

„Ez attól függ, hogy mennyire lesz hosszú a szezon. Meg kell néznünk, hogy valójában hány verseny lesz idén. A jelenlegi állás szerint decemberig fogunk versenyezni. Ez időt hagy nekünk arra, hogy a lehető legtöbbet fejlődjünk.” – mondta a csapatfőnök Christian Horner az AMuS-nak.

A Mercedes viszont egyértelmű, hogy nem fogja megkönnyíteni a Red Bull dolgát, hiszen a brackley-i alakulat is fejlesztésekkel készül a következő „triplázásra”, amelyek nem kisebb átalakítások, hanem a teljesítményt javítását célzó fejlesztések lesznek.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Red Bull egyik reményét az jelentheti, hogy az FIA a belga nagydíjhétvégétől kezdve be akarja tiltani az időmérős motormódokat, azonban ez még nem biztos, hogy meg is valósul. Az osztrák istálló szerint ha létrejön a változtatás, akkor közelebb lesz a Honda motorereje a Mercedeséhez szombatonként. Viszont a Red Bullnak nincsenek illúziói:

„Továbbra is erősebb lesz a Mercedes, csak nem ekkora mértékben. Nemcsak az időmérős módjuk volt felsőbbrendű, hanem az első körük, a bevezető körük, a kivezető körük, az előzési és a védekezési módjuk is. Viszont a változtatással kisebb lehet a különbség.” – mondta Marko.

A Mercedes szerint viszont ez tulajdonképpen még előnyös is lehet számukra. Erről a csapatfőnök Toto Wolff beszélt:

„Mi kihívásként tekintünk erre. Van egy jó kvalifikációs módunk, és képesek vagyunk kicsit több erőt felhasználni az időmérőn. De ha erre nincs lehetőség, akkor mindent a versenyre kell optimalizálnunk.”

„De ez nem hátrányt fog jelenteni számunkra, épp ellenkezőleg: szerintünk ezzel a versenyen tudunk majd nagyobb teljesítményt elérni. De ez tényleg egy kiváló kihívás lesz számunkra, amikor bevezetik ezt a változtatást.”

Tehát még nehéz lenne megállapítani azt, hogy milyen hatással lesz a szabálymódosítás bevezetése a teljesítményre. Az azonban biztos, hogy a Red Bull nem akarja feladni a harcot a Mercedes ellen, és győztes autót akarnak biztosítani Verstappen számára.

„Vettel és a Ferrari gondjai már évekkel ezelőtt elkezdődtek…”


Sokat nem kellett várnunk arra, hogy egy remek onboard videót kapjunk Bahrein potenciális új vonalvezetéséről, amin az F1-es mezőny versenyezhet az év végén.

megosztás
hozzászólás
Megvan az első csapat, amely aláírta az új Concorde-egyezményt
Előző cikk

Megvan az első csapat, amely aláírta az új Concorde-egyezményt

Következő cikk

Binotto: Valami különlegessel készülünk Spára és Monzára…

Binotto: Valami különlegessel készülünk Spára és Monzára…
Hozzászólások betöltése