Érvek és ellenérvek az aktív felfüggesztés visszatérése mellett: sínautók az F1-ben?

Érvek és ellenérvek az aktív felfüggesztés visszatérése mellett: sínautók az F1-ben?

Martin Brundle kommentátor és korábbi versenyző szerint felejtős az elképzelés, hogy újra engedélyezzék az aktív felfüggesztést, mert azzal a talajhoz ragasztanák a gépeket, nem beszélve a rendszer vonzatos költségeiről.

A Stratégiai Csoport egyik javaslata, hogy 2017-től újra engedélyezzék az aktív futóművet, amit 1994-ben tiltottak be, nagy szerepe volt a Williams bajnoki címeiben 1992-ben és 1993-ban. Brundle anno segítette a fejlesztéseket, de egyáltalán nem pártolja a rendszer esetleges újjászületését. Az Autosportnak azt is elmondta, miért nem.

"A(z aktív felfüggesztés) koncepciója és a 18 colos kerekek azt jelentik, elölről kezded a felfüggesztést és az aerodinamikát, mivel a felfüggesztés mozgásterében nagy szerep jut a gumik oldalfalának - amik jelenleg 13 colos felnin vannak"- magyarázta Brundle.  "Ha 18 colra váltasz, akkor a felfüggesztésnek sokkal engedékenyebbnek kell lennie. Ez egy álom az aerodinamikai szakemberek számára. Én csak azért aggódok, mert ismét olyan autóink lennének, melyek a Scalextric autókra hasonlítanak - hozzá vannak ragasztva a pályához"- utalt a vájatvezetéses autókra.

Ugyanakkor érvek is szólnak mellette: olcsóbb és egyszerűbb, mint a most alkalmazott FRIC, melynél hidraulikusan kötik össze a futóművet. Paddy Lowe jelenleg a Mercedes technikai vezetője, de a 80-as évek végén és a 90-es évek elején a Williams elektronikai részlegét vezette, így ő felelt a rendszer kifejlesztéséért. Lowe pártolja a lépést.

"Úgy vélem, bizonyos módon egyszerűbb lehet annál, mint ami most van. Ha megnézzük a jelenlegi rendszer komplexitását, a csillapítót, a belső rendszereket, a komplex kinematikát... Biztosan nem lenne drágább"- érvelt Lowe.

Brundle nem hiszi, hogy csökkennének a költségek. Sőt, az autók teljes újratervezése miatt ellenkezőleg.

"A legjobb kell mindenből - rázókő kezelése, hasmagasság kezelése, bukkanók, aero -, tehát tökéletes szögben repteted az autót. Hogy a francba spórolnának vele pénzt? Nem tudom, mivel elölről kell kezdened"- mondta. Abban biztos, hogy az érintett mérnökök jobban rálátnak a kérdésre, de szerinte minden sokkal drágább lenne.

A brit lap úgy tudja, a javaslatban olyan rendszer kifejlesztése szerepel, melyet az FIA által megadott és ellenőrzött keretek között lehetne csiszolni. Lowe szerint ez nem lenne helyes, mindenkinek a maga útját kellene járnia vele.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Martin Brundle
Cikk típusa BRÉKING