Érdekes változás jövőre: nyomd, ami azon az egy csövön kifér!

2014-től a mérnökök már nem játszhatnak annyit a kipufogóval, mint tették azt az utóbbi években, ugyanis csak egy cső lesz, melyet az autó közepén vezetnek ki. A kipufogó mögötti terület tiltott zóna lesz, így nem lehet a diffúzor irányába terelni...

A csapatok még ezen a hétvégén is variálnak a kipufogókkal: a Red Bull és a Ferrari két megoldást is tesztelne, ha az időjárás engedné, míg a Lotus egyenesen három verziót vitt magával. A nagy – és költséges – kísérletezésnek jövőre véget vetnek, mivel a gépek csak egy csövet kapnak, és azt is messzire a hátsó tengely mögött, az autó közepén kell kivezetni.

Mindezt azért, hogy az FIA véget vessen a költséges „szórakozásnak”, amit a csapatok folytatnak a kipufogókkal, melyek fontos szerepet kaptak az aerodinamikában az utóbbi években; kezdve a befújt diffúzortól egészen a Coanda-hatásig. A csapatok nagyon sok pénzt öltek a szélcsatornák átalakításába, hogy reprodukálják a valós körülményeket a kipufogókat illetően. Egy hatékony Coanda akár egy másodpercet is hozhat a köridőben – írja az Auto Motor und Sport.

Az FIA pontosan meghatározta, jövőre hol és milyen formában kell kivezetni azt az egy véget: 170-180 milliméterrel a hátsó tengely középpontja mögött, és maximum 5 fokos szögben lehet felfelé hajlítani. Maximum 10 milliméterre lehet az autó hosszanti középvonalától. A kipufogóvég mögötti zóna tilosnak minősül, azaz nem lehet trükközni rajta a gázok elvezetésével.

Ennek ellenére Ross Brawn nem gondolja, hogy teljesen szakítani fognak a jelenlegi koncepcióval. „Már gyakoroltuk pár alkalommal azt a megoldást, hogy a gázokkal nem a diffúzort tápláltuk. Mi mindenesetre jövőre is hűek maradunk ehhez a koncepcióhoz.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING