Érdekes gumik 2014-re: eltérő keverékek elöl és hátul

Az Auto Motor und Sport alaposan kivesézte és körbejárta a jövő évi gumikkal kapcsolatos kérdést, és már tegnap beszámoltak róla, hogy a Mercedes szélesebb hátsó abroncsokat akar az új korszakra, mindezt nagyobb átmérővel társítva. A Ferrari és a Red Bull maximálisan ellenezi a dolgot, mondván, a jövő évi autók fejlesztése nagyon előrehaladott állapotban van, és minden ilyen változtatás komoly költséget jelent.

A motorok teljesítménye 850 lóerő körül lesz az időmérőn, de ami még fontosabb, hogy a nyomaték jelentősen megnő, és a 600 Nm komoly terhet jelent az abroncsoknak – kigyorsításkor és a rajtolásnál létfontosságú lesz a helyesen programozott elektronika, hogy ne pörögjenek ki a kerekek. A tervek szerint 2 centivel szélesebb és 3 centivel magasabb gumik lehetőségét vizsgálják. Az FIA és a Pirelli már oda-vissza adogatja egymás között a szimulációkból nyert adatokat, mivel a héten dönteni akarnak a kérdésben.

Paul Hembery elmondta, ezúttal semmilyen kérdésben sem hallgatnak a csapatokra, mivel a biztonság az első.

„Mindegy, mit akarnak a csapatok, csak a biztonsági szempontokat vesszük figyelembe a döntésnél. Egyszerűen csak oda kell adniuk nekünk az adataikat”- mondta a szakember. A sportigazgató elmondta, egyes adatok alapján úgy tűnik, a jelenlegi dimenziók megtartásával a gumik nem tudnának helytállni jövőre, ezért kellenek a nagyobb abroncsok. „Ezzel nagyobb lesz a felület, mely felfekszik az aszfaltra, ez pedig a biztonságot szolgálja.”

A 2014-es autók nem lesznek lassúak, ezért is megy biztosra a cég. A leszorítóerő 15-20 százalékkal lesz kisebb: keskenyebb első szárny, eltűnik a hátsó szárny alsó eleme, alacsonyabb orr, és középen kivezetett kipufogó cső. A nagyobb motorteljesítmény és a kevesebb leszorítóerő miatt az autók gyorsabbak lesznek az egyenesben, és akár 350 km/órával is mehetnek Monzában. A kanyarban sem kell majd szégyenkezniük az új gépeknek, mivel a tavalyi autók teljesítményét fogják hozni ezen a téren.

A méretnövekedés mellett még azt is el szeretné érni a Pirelli, hogy eltérő keverékek lehessenek fent az autókon: elöl lágyabb összetételt akarnak alkalmazni,mint a hátsó tengelyen. Az AMuS szerint az eltérő keverékek használata „valószínű”, míg a nagyobb abroncsok „lehetségesek”.

A csapatok többsége ellenzi a nagyobb abroncsokat. „A jövő évi erőátvitelek az idei abroncsméretek köré vannak megépítve. Túl drága lenne egy ilyen utólagos beavatkozás a fejlesztésekben.”