Érdekes az egész, a jövőben tisztázni kell a mérés folyamatát

megosztás
hozzászólás
Érdekes az egész, a jövőben tisztázni kell a mérés folyamatát
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
2015. szept. 6. 17:07

Toto Wolff is elismerte, hogy tényleg eltérés mutatkozott az értékekben, de ez nem miattuk van, ők nem trükköztek, különben is, ki akarna eltérő nyomást egyetlen abroncsnál. A Mercedes AMG megtarthatta a győzelmet, a jövőben pedig tisztázni kell, hogyan és mikor mérjék a paramétereket.

Az FIA szerint az ötperces jel elhangzása után nem volt rendben a bal hátsó guminyomás a két Mercedesnél, de amikor feltették az abroncsokat az autókra, még minden szabályos volt. Az is szokatlan, hogy a rajtrácson, pár perccel a felvezető kör előtt mérjék az abroncsok paramétereit, Wolff szerint itt kezdődik minden gond.

„Akkor ellenőrzöd le a guminyomást, amikor még rajta van a paplan, és éppen teszed fel az autóra. Ez az a pillanat, amikor méred, mert feltehetnéd a kérdést, ’Mikor kellene leellenőrizned? Öt perccel előtte? Nyolc perccel a vége előtt? Akkor, amikor kialszanak a lámpák?’”- sorolta a kérdéseket.

„Arról van szó, hogy meghatározzuk a procedúrát a jövőre nézve – tehát azt a pillanatot, amikor ellenőrzik a nyomást. Nem tudjuk, miért mutatkozott ilyen eltérés. Végül pedig teljesítményt bukhatsz, ha az egyik abroncsban más a nyomás a többihez képest”- jegyezte meg.

//

Ennyi volt a dráma! Minden marad a "régi"- fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Sunday, 6 September 2015

És miért kérték meg Hamiltontól, hogy nyomja a futam végén? – tette fel a kérdést a Sky. „Ami ezt illeti, amikor megkaptuk az üzenetet, hogy vizsgálat zajlik az abroncsok miatt, nem értettük, mi történik. Lehetséges volt, hogy büntetést kapunk. Annak érdekében, hogy szert tegyünk egy kis előnyre, arra kértük, nyomja neki.”

Wolff elmondta, hogy a hétvégén látott eljárás teljesen új, korábban nem mértek ilyen módon. Fontosnak tartja megjegyezni, hogy senki sem akarná csökkenteni a nyomást egyetlen abroncsban, és miként lehetne pontosan lemérni a nyomáscsökkenést, ha egyszer levetted róla a műszereket és a paplant.

Következő Forma-1 cikk
Räikkönen rémálma a kuplung miatt vált valóra Monzában!

Előző cikk

Räikkönen rémálma a kuplung miatt vált valóra Monzában!

Következő cikk

Botrány, ami a McLaren-Hondánál zajlik: Monzában már kifogásokat sem kerestek...

Botrány, ami a McLaren-Hondánál zajlik: Monzában már kifogásokat sem kerestek...

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Toto Wolff
Szerző Dénes Gergely
Cikk típusa BRÉKING