Ennyit érnek az F1-es csapatok 2023-ban – 3 milliárd dollár különbség az első és az utolsó között!
A Forbes elkészítette a becslését arról, hogy mennyit érnek jelenleg a Forma-1-es csapatok, amelyből kiderül, hogy a Red Bull „csak” a harmadik, és 7 istálló ér legalább 1 milliárd dollárt.
A költségvetési sapka bevezetése és a Forma-1 népszerűségének növekedése óta a Forma-1-es csapatok értéke is jelentős mértékben nőtt, ami a csapattulajdonosok számára egy hatalmas előny.
A gazdasági szaklap, a Forbes pedig elkészítette a becslését arról, hogy jelenleg mennyit érnek az F1-es istállók, ebből pedig kiderül, hogy bő ötször ér többet a Ferrari a lista utolsó helyezettjénél, a Williamsnél, és 7 istálló ér legalább 1 milliárd dollárt, azaz 354 milliárd forintot.
A listát a Ferrari vezeti a Mercedes előtt, a címvédő Red Bull pedig a harmadik. Mögöttük a McLaren jön, az ötödik helyen pedig holtverseny van az Alpine és az Aston Martin között. Ezen csapatokon kívül az AlphaTauri van még az 1 milliárdos határ felett. A számok alább tekinthetők meg.
Eközben Verstappen megnevezte a fő riválisaikat 2024-re, míg Wolff jogi útra akarja terelni az FIA-s ügyet.
|
|
Csapat |
Érték (dollárban) |
|
1. |
Ferrari |
3,9 milliárd |
|
2. |
Mercedes |
3,8 milliárd |
|
3. |
2,6 milliárd |
|
|
4. |
McLaren |
2,2 milliárd |
|
5. |
Alpine |
1,4 milliárd |
|
6. |
1,4 milliárd |
|
|
7. |
AlphaTauri |
1,1 milliárd |
|
8. |
900 millió |
|
|
9. |
780 millió |
|
|
10. |
725 millió |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Legjobb hozzászólások
Ocon fejben már szinte a Haasnál van, új csapattársáról zengett dicshimnuszt
Steiner nem érti, Stroll hogyan "tűnhet el" a mezőnyben
Az egykori F1-tulajdonos Verstappen oldalára állt az FIA ellen
„Inspirált engem” – a korábbi versenyző betekintést engedett Newey „meglepő” munkamódszerébe
Fernando Alonso elmondta, mit látott az Aston Martinnál, amit a Ferrarinál, a McLarennél és a Renault-nál sem
Alonso: a harmadik bajnoki cím az „egyetlen prioritásom”, az Indy 500 valószínűtlen
A leghosszabb, biztonsági autó nélküli időszakok az F1 történetében
Wolff: Ideje abbahagyni a Verstappennel való "flörtölést"
Ha Schumacher nem kapja meg ezt az ülést, „számára véget ért az F1-es történet”
Piastri: 2022-ben „jobban örültem volna a versenyzésnek” a tartalékos szerepkör helyett
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
