Ennyibe kerülhet körönként a Ferrari motorgyengesége

Ez a Racing Point, a Renault és a McLaren istállójának is lehetőséget adott arra, hogy megközelítsék a Ferrarit, ami az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén több mint 0.9 másodperccel volt lassabb az előző osztrák kvalifikációs teljesítményéhez képest.

Ezzel szemben a veszélyes trió sokat lépett előre, ami a Racing Point esetében például szinte ugyanakkora gyorsulást jelentett, mint a Ferrari lassulásának mértéke. A Renault és a McLaren közel 0.5 másodperccel ment gyorsabban az előző évvel összehasonlítva.

A Ferrari minimális fejlesztésekkel utazott el a Red Bull Ringre, ahol két futamot is rendeznek. Charles Leclerc elismerte, nem vártak ilyen gyenge időket a nevük mellett, bár tudták, hogy nem lesz könnyű dolguk.

A német Auto Motor und Sport is kiemelten foglalkozott a Ferrari helyzetével. Sebastian Vettel a másik Ferrarival már a Q2-ben kiesett, és 0.165 másodperccel volt lassabb Leclerc-nél, ami minden pályán sok lenne, különösen a rövid Red Bull Ringen.

A német sebessége és kiesése kissé meglepő volt, mert pénteken végig Leclerc előtt tudott lenni a különböző etapokon. A hátsó tengely ezúttal sem úgy viselkedett a kanyarokban, mint kellett volna. Vettel elmondta, emiatt nem tudta annyira magabiztosan bedobni az autót a kanyarokba.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Az jól látható, hogy a Ferrari motorját használó csapatok küszködnek. Az Alfa Romeo és a Haas 1.1, valamint 0.6 másodperccel voltak lassabbak, mint tavaly, amikor a Ferrari 11 km/órával ment gyorsabban az egyenesben. Ez pedig igen nagy különbség.

Mindez arra utal, hogy a motor kulcsszerepet játszik a Ferrari szenvedésében. A német AMuS azt írja, hogy ez körönként 0.5 másodpercbe kerülhet a csapatnak. Ha levesszük ezt a 0.5 másodpercet, akkor sem tudnának a Mercedesszel harcolni, mely még az előző Osztrák Nagydíj időmérő edzéséhez képest is 0.3 másodpercet gyorsult.

A Haasnál Grosjean és Magnussen sem akart kitérni a Ferrari motorjának teljesítményére. A dán azonban annyit elárult, hogy hiányzik a sebesség az egyenesekben. Egyik ilyen autó sem tudott igazán jó időket összerakni a gyorsabb részeken, és nyilvánvaló tény, hogy a Ferrarinak nagy változtatásokra van szüksége az aerodinamika területén, de az új költségcsökkentő szabályokkal és az alkatrészek befagyasztásával ez nagyon nehéz lesz, 2021-re is.