Ennyibe kerülhet körönként a Ferrari motorgyengesége

A Ferrari egy új koncepciót dolgozott ki a 2020-as szezonra, aminek megvolt a maga veszélye. A téli teszten hamar kiderült, hogy bőven lesz munkájuk az új autóval, miközben a Mercedes és a Red Bull sokkal stabilabbnak és gyorsabbnak tűnt.

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Mark Sutton / Motorsport Images

Ez a Racing Point, a Renault és a McLaren istállójának is lehetőséget adott arra, hogy megközelítsék a Ferrarit, ami az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén több mint 0.9 másodperccel volt lassabb az előző osztrák kvalifikációs teljesítményéhez képest.

Még több F1 hír:

Ezzel szemben a veszélyes trió sokat lépett előre, ami a Racing Point esetében például szinte ugyanakkora gyorsulást jelentett, mint a Ferrari lassulásának mértéke. A Renault és a McLaren közel 0.5 másodperccel ment gyorsabban az előző évvel összehasonlítva.

A Ferrari minimális fejlesztésekkel utazott el a Red Bull Ringre, ahol két futamot is rendeznek. Charles Leclerc elismerte, nem vártak ilyen gyenge időket a nevük mellett, bár tudták, hogy nem lesz könnyű dolguk.

A német Auto Motor und Sport is kiemelten foglalkozott a Ferrari helyzetével. Sebastian Vettel a másik Ferrarival már a Q2-ben kiesett, és 0.165 másodperccel volt lassabb Leclerc-nél, ami minden pályán sok lenne, különösen a rövid Red Bull Ringen.

A német sebessége és kiesése kissé meglepő volt, mert pénteken végig Leclerc előtt tudott lenni a különböző etapokon. A hátsó tengely ezúttal sem úgy viselkedett a kanyarokban, mint kellett volna. Vettel elmondta, emiatt nem tudta annyira magabiztosan bedobni az autót a kanyarokba.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Az jól látható, hogy a Ferrari motorját használó csapatok küszködnek. Az Alfa Romeo és a Haas 1.1, valamint 0.6 másodperccel voltak lassabbak, mint tavaly, amikor a Ferrari 11 km/órával ment gyorsabban az egyenesben. Ez pedig igen nagy különbség.

Mindez arra utal, hogy a motor kulcsszerepet játszik a Ferrari szenvedésében. A német AMuS azt írja, hogy ez körönként 0.5 másodpercbe kerülhet a csapatnak. Ha levesszük ezt a 0.5 másodpercet, akkor sem tudnának a Mercedesszel harcolni, mely még az előző Osztrák Nagydíj időmérő edzéséhez képest is 0.3 másodpercet gyorsult.

A Haasnál Grosjean és Magnussen sem akart kitérni a Ferrari motorjának teljesítményére. A dán azonban annyit elárult, hogy hiányzik a sebesség az egyenesekben. Egyik ilyen autó sem tudott igazán jó időket összerakni a gyorsabb részeken, és nyilvánvaló tény, hogy a Ferrarinak nagy változtatásokra van szüksége az aerodinamika területén, de az új költségcsökkentő szabályokkal és az alkatrészek befagyasztásával ez nagyon nehéz lesz, 2021-re is.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Majdnem 1 másodpercet zuhant a Ferrari teljesítménye tavalyhoz képest: statisztikák
Következő cikk Magnussen le fog térdelni az Osztrák Nagydíj rajtrácsán

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország