Ennek a tesztnek kell a holnapi naptól megfelelnie az F1-es hátsó szárnyaknak
A hétvégi Francia Nagydíjra legalább 4 csapat vadiúj hátsó szárnyakkal fog érkezni, miután holnap, június 15-én életbe lép az FIA új, a korábbinál jóval szigorúbb terheléses tesztje.
Fotót készítette: Giorgio Piola
A Forma-1 2021-es szezonját sem kerülte el egy év közbeni „szabályváltozás”, miután tavaly az Olasz Nagydíjtól kezdődően a „partimód” betiltásával már csak egy motormódot használhatnak a csapatok a szombati időmérőn és a vasárnapi versenyen.
Az FIA már tavaly jelezte, hogy szigorítani akarnak a hátsó szárnyak hajlékonyságát ellenőrző tesztjükön, erre azonban kissé érthetetlenül nem télen, hanem a szezon közben kerül majd sor. A Spanyol Nagydíjat követően a Mercedes panaszkodott hangosan a Red Bull megdőlő hátsó szárnyára, az FIA pedig pont ezt követően jelentette be a holnap életbe lépő szigorítást:
Eddig a hátsó szárnyak vízszintesen nem mozdulhattak el 7mm-nél jobban, amikor 500N terhelést kaptak, valamint 2mm-nél jobban nem hajolhattak meg, amikor 200N terhelést kapnak függőlegesen.
Az új teszt azonban már nem csak a szárny egyes elemeinek túlzott hajlékonyságát lesz hivatott kiszúrni, hanem a teljes szárny megdőlését:
A hátsó szárnyak június 15-től nem hajolhatnak meg 1 foknál jobban a középállásukhoz képest, amikor 750N terhelést kapnak vízszintesen, továbbá jelentősen megnövelték a függőleges terhelési tesztet is: immár 1000N terhelést kell kibírniuk úgy a szárnyaknak, hogy nem hajlanak meg 1 foknál jobban, ami sokkal realisztikusabban szimulálhatja a szárnyakat a pályán érő hatásokat.
Az FIA azonban egy újabb technikai direktívát is bejelentett, amelyben betiltották a „programozott” kapcsolatot a hátsó szárny középső merevítői és a sebességház között, amivel előidéztek a teljes szárny megdőlését.
A 2021-es Azeri Nagydíjon az FIA már sárga/zöld pontokkal ellenőrizte a hátsószárnyak dőlését az FIA, ez pedig a jelek szerint működött is, a Red Bull bakui hátsószárnya már közel sem „limbózott” annyit, mint korábban Barcelonában.
Azok után azonban, hogy a Mercedes két hétig óvásra készült a Red Bullal szemben, érdekes lesz látni, hogy vajon a Red Bull átmegy-e ellentámadásba, ahogyan azt ígérték, a Mercedes szerintük sokkal jobban meghajló első szárnyával a középpontban.
Két versenyt rendeznének idén Japában? A Honda F1-es főnöke örülne neki, de...
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások