Ennek a tesztnek kell a holnapi naptól megfelelnie az F1-es hátsó szárnyaknak

A hétvégi Francia Nagydíjra legalább 4 csapat vadiúj hátsó szárnyakkal fog érkezni, miután holnap, június 15-én életbe lép az FIA új, a korábbinál jóval szigorúbb terheléses tesztje.

Ennek a tesztnek kell a holnapi naptól megfelelnie az F1-es hátsó szárnyaknak

A Forma-1 2021-es szezonját sem kerülte el egy év közbeni „szabályváltozás”, miután tavaly az Olasz Nagydíjtól kezdődően a „partimód” betiltásával már csak egy motormódot használhatnak a csapatok a szombati időmérőn és a vasárnapi versenyen.

Az FIA már tavaly jelezte, hogy szigorítani akarnak a hátsó szárnyak hajlékonyságát ellenőrző tesztjükön, erre azonban kissé érthetetlenül nem télen, hanem a szezon közben kerül majd sor. A Spanyol Nagydíjat követően a Mercedes panaszkodott hangosan a Red Bull megdőlő hátsó szárnyára, az FIA pedig pont ezt követően jelentette be a holnap életbe lépő szigorítást:

Eddig a hátsó szárnyak vízszintesen nem mozdulhattak el 7mm-nél jobban, amikor 500N terhelést kaptak, valamint 2mm-nél jobban nem hajolhattak meg, amikor 200N terhelést kapnak függőlegesen.

Még több F1 hír:

Az új teszt azonban már nem csak a szárny egyes elemeinek túlzott hajlékonyságát lesz hivatott kiszúrni, hanem a teljes szárny megdőlését:

A hátsó szárnyak június 15-től nem hajolhatnak meg 1 foknál jobban a középállásukhoz képest, amikor 750N terhelést kapnak vízszintesen, továbbá jelentősen megnövelték a függőleges terhelési tesztet is: immár 1000N terhelést kell kibírniuk úgy a szárnyaknak, hogy nem hajlanak meg 1 foknál jobban, ami sokkal realisztikusabban szimulálhatja a szárnyakat a pályán érő hatásokat.

Az FIA azonban egy újabb technikai direktívát is bejelentett, amelyben betiltották a „programozott” kapcsolatot a hátsó szárny középső merevítői és a sebességház között, amivel előidéztek a teljes szárny megdőlését.

A 2021-es Azeri Nagydíjon az FIA már sárga/zöld pontokkal ellenőrizte a hátsószárnyak dőlését az FIA, ez pedig a jelek szerint működött is, a Red Bull bakui hátsószárnya már közel sem „limbózott” annyit, mint korábban Barcelonában.

Azok után azonban, hogy a Mercedes két hétig óvásra készült a Red Bullal szemben, érdekes lesz látni, hogy vajon a Red Bull átmegy-e ellentámadásba, ahogyan azt ígérték, a Mercedes szerintük sokkal jobban meghajló első szárnyával a középpontban.

Két versenyt rendeznének idén Japában? A Honda F1-es főnöke örülne neki, de...

megosztás
hozzászólás
Ezért gondolja úgy Kvjat, hogy megérdemelne még egy F1-es lehetőséget

Előző cikk

Ezért gondolja úgy Kvjat, hogy megérdemelne még egy F1-es lehetőséget

Következő cikk

Marko szerint szinte biztos, hogy Russell a Mercedes pilótája lesz 2022-ben

Marko szerint szinte biztos, hogy Russell a Mercedes pilótája lesz 2022-ben
Hozzászólások betöltése