Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
54 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
61 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
89 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
103 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
110 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
138 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
145 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
180 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
194 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
229 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
250 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
264 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
278 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
285 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
299 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
313 nap
Teljes eredmény:

Ember és technika, avagy hogyan változtatja meg a data science a Forma-1-et

megosztás
hozzászólás
Ember és technika, avagy hogyan változtatja meg a data science a Forma-1-et
Szerző:
, Szerkesztő
2018. nov. 29. 14:09

Cyril Abiteboul beszélt arról, hogy az innováció milyen hatással lesz majd a száguldó cirkusz világára a 2021-es szabályváltozásokat követően.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Renault Sport F1 Team
Renault Sport F1 Team R.S. 18 Rear Detail
Renault Sport F1 Team R.S. 18 wheel detail
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Renault F1 front wing technical detail
Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18

A Forma-1 kétségkívül egy olyan iparág, mely a pénz körül forog. A szezonzáró futamon Abu Dhabiban is luxus vett körül mindenkit - jachtok, magánrepülők, pompa és csillogás volt megfigyelhető mindenütt.

Azonban ha félretesszük mindezt, a csapatok a hihetetlen technológiai versenyfutásban akkor is összesen már 2 milliárdot költöttek a szezon során az autókra és pilótákra.

A legtöbb, ha nem az összes istálló írt már alá együttműködési szerződést felhő alapú számítástechnikai vagy adatfeldolgozó cégekkel, annak érdekében, hogy akár a legkisebb előnyt is megszerezzék a versenytársakkal szemben.

Az egyik ilyen együttműködés 2012 óta a Renault és a Microsoft között zajlik, ahol az amerikai vállalat szoftveres, valamint felhő alapú szolgáltatásokat biztosít a francia versenyistállónak.

„Most indítottuk el a data science részlegünket. Ha jól tudom, mi vagyunk az elsők ebben a sportban, akik rendelkezni fognak ilyennel.” – árulta el a Renault képviseletében Cyril Abiteboul.

Abiteboul a 2021-ben hatályba lépő szabályváltozásokat hozta összefüggésbe a technikával, mely szerint a csapatoknak megkötik, mennyi pénzt fordíthatnak az autó fejlesztésére.

„Ha a megfelelő technológia segítségével pénzt spórolhatok, akkor ez azt jelenti, hogy hatékony vagyok. És így több pénzt tudok az autó fejlesztésére fordítani.” – mondta el Abiteboul a Gulf Newsnak még az Abu Dhabi Nagydíjat megelőzően.

A vélhetően 150 millió dollár körüli fizetési sapka új felfogást hoz majd a Forma-1-be, főképp az olyan nagy csapatok számára, mint a Ferrari, a Mercedes, a Red Bull, vagy a McLaren.

„Olyasmit kényszerít ez majd rá a Forma-1 mezőnyére, amiben nem jók a csapatok, ez pedig a költséghatékonyság.”

"Jelenleg azok a legjobb csapatok, melyek a legtöbb pénzt költik. Azonban a megkötések innovációra kényszerítik majd őket."

„Az új szabályok és a fizetési sapka változásokat szül. Ez azzal fog járni, hogy sokkal nagyobb hangsúly helyeződik például a vizualizációra, ahol például a feldolgozott adatoknak is nagyobb hasznát tudjuk venni, jobban fel tudjuk használni.”

A 2014-es Amerikai Nagydíj alatt a csapatok több, mint 243 terabyte-nyi adatot gyűjtöttek, az AT&T információi szerint.

A Renault brit gyárában hetente 60 terabyte adat termelődik, ahol szuperszámítógépek szimulálnak versenyeket.

Évadonként másfél milliárd versenystratégia szimulációja zajlik le, árulta el a Renault. Minden körnek több, mint 90 ezer lehetséges kimenetelét szimulálják le minden hétvégén. „A lehető legtöbbet kell kihoznod az adatokból, megfelelő mintavétellel, modellezéssel, optimalizáció és szimuláció segítségével."

Azonban nem szabad elfelejteni, hogy ez a sportág ember és gép összhangjáról szól. A korszakban, ahol mindkettőt nagyban befolyásolja a technológia, fontos megtalálni az egyensúlyt a kettő között.

„Régebben voltak eltérések a versenyzői, illetve az adatok általi visszajelzések terén. Időbe telt, mire kitaláltuk, mikor melyikre kellett hallgatnunk. Azonban a versenyzőink értik, milyen világban élünk, és nagy tudásuk van az adatok terén is. A beérkező adatok hatására képesek megváltoztatni a visszajelzéseiket és a gondolkodásukat.”

Következő cikk
Lealacsonyítaná az F1-et, ha mindig büntetnének pályaelhagyás miatt

Előző cikk

Lealacsonyítaná az F1-et, ha mindig büntetnének pályaelhagyás miatt

Következő cikk

Vandoorne: nem látták, mi ment a kulisszák mögött a McLarennél

Vandoorne: nem látták, mi ment a kulisszák mögött a McLarennél
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Pap Dániel