Nem lesz fordított rajtrács 2020-ban!

A Forma-1 jogtulajdonosa, a Liberty Media különböző módokat keres arra, hogy jobbá tegye a show-t a száguldó cirkuszban, ennek részeként pedig előálltak a szombati fordított rajtrács ötletével is, hogy megkavarják a sorrendet.

Az alapötlet az volt, hogy három helyszínen, Franciaországban, Belgiumban és Oroszországban a normális szombati kvalifikáció helyett rendeznek egy kvalifikációs futamot, amely körülbelül 100 km-es, és a rajtrácsot a pontverseny állása determinálja – fordított sorrendben. A kvalifikációs futam eredménye pedig a vasárnapi rajtsorrendet határozta volna meg.

Az ötletről ezen a héten beszéltek is a csapatok, az F1 és az FIA, azonban nem tudták megszerezni az egyhangú támogatást, így a szabályok ilyen tekintetben nem fognak változni. A Motorsport.com információi szerint a néhány topcsapat volt a terv ellen, ugyanis azt gondolják, hogy nem tudtak volna elég pozíciót előrejönni a kvalifikációs futamokon.

Bár az ötlet elvetése hivatalosan nem jelenti azt, hogy a fordított rajtrács ötlete már nem lesz jelen a további tárgyalások során, ugyanis a következő szezonban még „feltámaszthatják” az ötletet, ha a csapatok a terv mögé állnak, azonban információink szerint az F1 nem akarja vesztegetni ezzel az idejét azután, hogy a topcsapatok az ötlet ellen vannak.

Felmerültek más ötletek is, például az, hogy a pénteki szabadedzés végeredménye alapján dőljön el a kvalifikációs futam rajtsorrendje, viszont a sport főnökei nincsenek elragadtatva az ötlettől, mivel ez nem igazán kavarná meg a rajtsorrendet, ami kulcsfontosságú lenne, enélkül ugyanis nem akarnak szabálymódosítást végrehajtani.

Ezenkívül a jelenlegi időmérős formátumot kedvelik a szurkolók, így nem lenne sok haszna egy másik formátum kipróbálásának, amely körülbelül ugyanazt az eredményt hozná, mint a jelenleg használatban lévő rendszer.

Előző hónapban a Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn egyértelművé tette, hogy az F1 nem riad vissza a változtatásoktól és a kísérletezésektől, mondván: aki egy helyben áll, az lemarad.

„Megértem, hogy a puristákat ez zavarhatja, de nem érdemes félni a kísérletezésektől, ugyanis ezek nélkül nem tudunk fejlődni. Nem a változás kedvéért akarunk változtatni, hanem fejleszteni akarjuk a sportunkat, ugyanis ahogy az autók fejlesztése kapcsán, itt is érvényes az, hogy ha egy helyben állsz, akkor lemaradsz.” – nyilatkozta Brawn.

A Liberty abban reménykedett, hogy a 2020-as kísérletek alapján megtudták volna, hogy érdemes-e használni hosszú távon is a fordított rajtrácsos kvalifikációs futamokat. Viszont a meeting után vélhetően el fogják vetni az ötletet annak ellenére, hogy ha 2021-től akarnák bevezetni, csak a csapatok többségének kellene támogatnia az ötletet.

Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.