Első részletek a Ferrari 2023-as F1-es autójáról, a 675 kódnév alatt készülő paripáról

A Ferrarinak egyetlen célja lehet a 2023-as Forma-1-es szezonban, az erős 2022-es szezonkezdetre alapozva, az F1-75 hibáit kijavítva a világbajnoki cím megszerzése. A 675-ös kódnév alatt készülő autó nem tér majd el teljesen elődjétől, de a problémát okozó területeket orvosolnia kell a Ferrarinak.

Első részletek a Ferrari 2023-as F1-es autójáról, a 675 kódnév alatt készülő paripáról

Éppen, hogy csak elkezdődött a 2023-as Forma-1-es évadot megelőző uborkaszezon, az időszak, amely alatt hagyományosan egyetlen autó tulajdonságaival foglalkozik élénken a sajtó: a Ferrariéval.

Olasz kollégáinknak köszönhetően már korábban beszámoltunk arról, hogy a 2023-as projektre egyelőre 675-ös kódnév alatt hivatkoznak Maranellóban, most a legnagyobb olasz sportnapilap, a La Gazzetta dello Sport is ezen a kódnéven hivatkozott az autóra, amelytől mindenki azt várja majd, hogy a világbajnoki címre esélyes gépezet legyen.

Még több F1 hír:

A Ferrariról három kalandos szezon után először tűnt úgy, hogy komoly hadjáratot indíthatnak majd a világbajnoki címért, változatos hibák miatt azonban 4 futamgyőzelemben kifulladtak a Ferrari erőfeszítései.

A 2022-es Forma-1-es szezon elején az F1-75 jelentette a mezőnynek a mércét, majd az augusztusi 39-es technikai direktíva óta annyira elkezdte fogyasztani a gumikat a lágyabb felfüggesztésre és alacsonyabb hasmagasságra optimalizált autó, hogy a Mercedes is több futamgyőzelmet szerzett a maranellói alakulatnál.

A Gazzetta értesülései szerint a Ferrari 2023-as autója kívülről nem fog jelentősen eltérni az F1-75-től, és többek között megtartják az egyedi babafürdető oldaldoboz-kialakítást is, amihez hasonlóval csak az azonos építőelemekkel legózó Haas próbálkozott.

Ahogyan arra minden csapattól számíthatunk, a Gazzetta szerint alaposan átdolgozza a padlólemezét a Ferrari. A vonórudas felfüggesztést megtartó hátsó felfüggesztés új sebességváltóházhoz csatlakozhat az olasz lap szerint.

Még több F1 hír:

Mattia Binotto a 2022-es szezon után elismerte, hogy az év derekán a futamgyőzelmeikbe és dobogós helyezéseikbe kerülő motorhibák után letekerték az erőforrás teljesítményét.

Bár a 2022-es szezonnal kezdve 2025 végéig befagyasztották az erőforrások fejlesztését, az egységek megbízhatóságán még minden gyártó javíthat. A Ferrarinál ez kéz a kézben jár majd az erőforrás teljesítményének növekedésével, hiszen egy megbízhatóbb motort feljebb is tekerhetnek majd.

A kérdés már csak az, hogy pontosan ki lesz jövőre a Ferrari csapatfőnöke, de hamarosan erre mi is választ kapunk, mert a szentimentális csapat elől – amelyről Binotto is elismerte, hogy megviselte idén az állandó kritika – nem titkolhatják a 2023-as projekt ennyire fontos fejlesztési fázisában a leendő főnök kilétét.

megosztás
hozzászólás

A színfalak mögött Sebastian Vettel utolsó versenyhétvégéjén

Így okozott informatikai galibát a „rocksztár” Steiner