Első információk a 2021-es versenynaptárról: mindössze 3 tesztnap, bizonytalan első futam

2020-ra már csökkentette a szokásos előszezoni tesztnapok számát az F1, és 2x4 helyett csak 2x3 napjuk volt a csapatoknak arra, hogy felkészüljenek a végül csak júliusban indult szezonra.

A Forma-1 eddig csak azzal kapcsolatban fejezte ki reményeit, hogy a 2021-es szezon már „normális” mederben folyhat majd, de a koronavírus-járvány még továbbra is bármikor boríthatja az elképzeléseket.

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint egy változtatás már lesz 2020-hoz képest, és csak egyszer 3 tesztnapot fognak tartani, elsősorban költségcsökkentési szempontok miatt.

A koronavírus-járvány alatti szünetben még az is felmerült, hogy teljesen eltöröljék a teszteket, ami ellen érthető módon az AMuS értesülései szerint elsősorban a McLaren tüntetett, akik Renault-tól Mercedes motorokra váltanak, így meg akarnak győződni arról, hogy sikeresen ültették-e át az MCL36-ba az új hajtásláncot.

A 2021-re igazolt pilótákra gondolva is hagyta meg végül a tesztet az FIA, akik amellett, hogy a padlólemez méretét már csökkentették 2021-re, újabb lehetőségeket kutatnak annak érdekében, hogy csökkentsék 2021-re az autók leszorítóerejét, amely idén is az általuk vártnál nagyobb mértékben növekedik.

Fernando Alonso, Renault F1 Team R26

Fotó készítője: Sutton Images

A téli tesztek helyszíne sincs még megerősítve, és a hagyományos európai pályák, Barcelona és Jerez mellett ismét esélyes lehet Bahrein, ahol még a pálya tulajdonosai is hajlandóak lennének arra, hogy extra kedvezményekkel kompenzálják az emiatt felmerülő nagyobb utazási költségeket.

Utoljára 2014-ben, a hibridkorszak első évében tesztelt Bahreinben az F1.

A tradicionális ausztrál szezonnyitó is veszélyben lehet: Melbourne az egyik legsúlyosabban fertőzött várossá vált Ausztráliában, ahol szeptember 13-ig ismét teljes kijárási korlátozásokat vezettek be.

Melbourne kiesésével a szezon második futama, ismét Bahrein jöhet szóba szezonnyitóként.

Bahrein korábban 2006-ban, és 2010-ben rendezte a Forma-1 nyitóversenyeit, 2010-ben a különleges, GT vonalvezetésen, amit idénre is megfontoltak a második versenyre, de végül a sokkal egyedibb, majdnem ovált fogják használni.

Törökország 100,000 néző befogadására készül, elképesztően olcsó jegyár mellett.