Elfogyott a Honda a Brazil Nagydíjra: a Toro Rosso nem érti a dolgot

A tét 3.5 millió dollár, ugyanis ennyi a különbség a konstruktőri 8. és 9. hely között a Forma-1-ben a jelenlegi pénzelosztási rendszer szerint. Azzal, hogy a svájci alakulat Charles Leclerc révén Interlagosban is remek eredményt ért el, miközben a Toro Rossónál mindkét versenyző nullázott, szinte biztosan eldőlt a csata.

Egy futammal a szezon vége előtt a Sauber a 8. helyen 42 pontot számol, míg a Toro Rossónak csak 33 egysége van. Interlagos után Hartley és Gasly is csalódottan nyilatkozott a sajtónak.

"Sajnálatos módon a szombati napom nagyon szerencsétlenül alakult a Q1-es kieséssel. Ma azonban mondhatni minden remek volt. Ez egy kiváló verseny volt számomra, de bosszantó, hogy nem kaptam érte pontokat. A 11. helyen fejeztem be a versenyt, így éppen hogy csak lecsúsztam a TOP-10-ről, ami fájó, a csapat szempontjából is, hiszen a Sauber ellen harcolunk." - nyilatkozta Hartley.

"A versenyen nagyon sok minden történt, sok akcióval, de sajnos a kiesések most nem segítettek. Talán csak két autó állt félre. Szerencsésebbek is lehettünk volna, de azt hiszem, ma mindent úgy csináltam, ahogy kellett, és csak a pontszerzés maradt el. A keményebbik keveréken startoltam, ami kicsit trükkössé tette számomra a helyzetet, de még így is nagyon jól jöttem el, és előztem párat."

"A csapattal egyértelmű volt a stratégia: a lehető legtovább kellett életben tartani a közepes gumikat, miközben jó tempót megyek. A stratégia jól működött, és úgy éreztem, hogy ez az F1-es karrierem egyik legjobb teljesítménye. Csak a pontok hiányoztak. Még egy verseny van hátra a szezonból, és remélem, ott egy sokkal ideálisabb szombatot zárok majd, mert az időmérő még mindig meghatározó. És közben természetesen elemzéseket végzünk, mert nem tudni, hogy két héttel ezelőtt Mexikóban miért voltunk olyan jók a versenyen, addig most Brazíliában küszködtünk."

Hartley azonban úgy érzi, Gasly mindig előnyt élvez a vezetőségnél. Ezzel együtt a francia mentalitásával sem volt elégedett a pályán, amikor egymás ellen harcoltak.

"Például egy olyan stratégiával vezetünk, ami csak a másik autónak segít. És ez nem az első alkalom. Én versenyezni akarok, mert versenyző vagyok és a lehető legjobb helyért harcolok. Ma ez volt a maximum, tekintve a körülményeket. Persze nincs értelme panaszkodni emiatt, de elégedett vagyok a teljesítményemmel. A tempóm legalább olyan jó volt, mint a csapattársamnál."

Gasly a másik Toro Rossóval a 13. helyig jutott.

"Ez egy olyan eredmény, amivel nem lehetek elégedett. Egyik autónk sem szerzett pontot, noha fontos lett volna a Sauber elleni csata miatt. Mexikóban minden ideálisnak tűnt, és azt gondoltuk, hogy ez Brazíliában sem lesz másképp. A versenytempónk azonban nem hozta azt a szintet, és ennek utána kell néznünk. Jelenleg nem igazán értjük ezt, de dolgozunk rajta, és bízunk benne, hogy Abu Dhabiban visszatérhetünk a pontszerzők közé."

"Volt néhány jó csatám, de maga a verseny nehézkes volt. Ott voltam a pontszerzők között, ám nem sokkal később jöttek a problémák a tempóval. A közvetlen versenytársaink egyszerűen gyorsabbak voltak. És ez gond."

Gasly is kitért a stratégiára.

"Nem számít, hogy milyen stratégián voltunk, mert a tempónk nem volt ideális. Ez jelentette a legnagyobb gondot. Nem volt sok teljesítmény az autóban, és meg kell értenünk, hogy mi okozta ezt. Talán túlságosan is az időmérős tempóra koncentráltunk a hétvége folyamán, ami káros hatással volt a versenyre. Csak meg kell nézni a többi autót. A Haas is több leszorítóerővel ment, így kevesebbet csúszkáltak, ami által a gumikat jobban életben tudták tartani. És az egyenesekben is gyorsabbak voltak. Meg kell vizsgálnunk az okokat, hogy ezen a hétvégén mi volt a gond a motorteljesítménnyel, ami nagyon fontos itt. A kanyarokban nem volt különösebb probléma. "

"Az utolsó szektorban különösen fontos a sebesség, de ez nem volt meg. Pillanatnyilag nincsenek válaszaink erre. Eléggé csalódottak vagyunk az általános teljesítményünk miatt. A Renault például Sainz esetében 25 km/órával ment gyorsabban nálunk. Nekem közben figyelnem kellett a gumikra és az üzemanyagra is. A lehető legtovább kellett kint maradnom. Szóval a fogyasztás is gondot jelentett, miközben az első gumik hólyagosodtak. Nem volt esélyünk a jobb helyekre."