Forma-1
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
14 nov.
-
17 nov.
FP1
11 Óra
:
56 Perc
:
28 Másodperc
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
12 nap
Teljes eredmény:

Életveszélyes is lehetett volna Leclerc sérült első szárnya?

megosztás
hozzászólás
Életveszélyes is lehetett volna Leclerc sérült első szárnya?
Szerző:
2019. okt. 17. 9:52

Mika Häkkinen is azon a véleményen van, hogy nagyon nagy baj is lehetett volna abból, hogy Charles Leclerc Szuzukában kint maradt a sérült első szárnyával. Életveszélyes is lehetett volna?

A Mercedesnél nagyon megrémültek, amikor látták, hogy Charles Leclerc sérült első szárnyáról leszakadt egy darab, ami leszakította Lewis Hamilton jobb első tükrét. Ha az bekerül a pilótafülkébe, az akár életveszélyes sérüléseket is okozhatott volna. A Ferrari végül megúszta a dolgot pénz-és időbüntetéssel.

Még több F1 hír:

A téma kapcsán Mika Hakkinen is megszólalt az Unibet fogadóirodának írt blogjában. A finn először a honfitársa győzelmére tért ki, amire már nagy szüksége volt Valtteri Bottasnak, hiszen Baku óta nem nyert. Ezzel azonban bebiztosította a Mercedes 6. világbajnoki címét, és hamarosan Hamilton is felérhet a csúcsra.

„Azon a napon, amikor Hamilton a második és a harmadik helyért harcolt Vettellel, Valtteri sikere emlékeztetett arra, hogy a Mercedes valóban profitált belőle csapatjátékosként, amikor az szükséges volt. Ez a harmadik győzelme idén, ami segített a csapatának megszerezni a 6. konstruktőri világbajnokságot.” - kezdte a kétszeres világbajnok finn.

„A pénteki edzésnap után úgy tűnt, hogy a Ferrari versenytempója nem elég jó a Mercedes legyőzéséhez, de az időmérőn ismét ott voltak az első sorban. Ezúttal a pole-t Vettel szerezte meg, míg a csapattársa, Leclerc nem tudott kihívást jelenteni számára. Úgy gondoltam, hogy a verseny egészen más lesz, mivel a Mercedes kicsivel könnyebben mozognak ezeken a gumikon.”

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, takes the lead at the start ahead of Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, and the rest of the field

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, takes the lead at the start ahead of Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, and the rest of the field

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„A két Ferrari hibázott a startnál. Sebastian megugrott a lámpák kialvása előtt, majd pontosan akkor állította meg az autóját, amikor a piros lámpák eltűntek. Az időzítés nem is lehetett volna rosszabb, és csodálkoztam is, hogy sikerült egy kicsit javítania a helyzeten.”

„Szimpátiát érzek Sebastian iránt, mert Szuzukában egy lejtőről kellett indulnia, és ha nem vigyázol, akkor az autód gurulni kezd. Ez különösen így van, ha közben a kormánybeállításokkal vagy a rádióban való beszélgetéssel vagy elfoglalva. A lábadnak addig pedig meg kell érintenie a féket, amíg a lámpák ki nem alszanak. Úgy tűnt, hogy Sebastian rossz startja megzavarta Charles-t, mert ő is lassan indult el, majd eltalálta Verstappen Red Bullját az 1-es és a 2-es kanyar között.”

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 spins after making contact with Charles Leclerc, Ferrari SF90

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 spins after making contact with Charles Leclerc, Ferrari SF90

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Charles szélesre vette, és amikor a két autó összeért egymással, Maxot el is vesztettük a versenyen. Később pedig kiállt az autója jelentős sérülései miatt. Elvesztettük annak az esélyét, hogy Charles harcoljon a győzelemért, mert megsérült az első szárnya, és korán ki kellett állnia a bokszba. Sok megjegyzés érkezett annak kapcsán, hogy Charles és a Ferrari nem mentek ki egyenesen a bokszba a kár helyrehozása érdekében. Véleményem szerint azonnal ki kellett volna állniuk a bokszba, mert nincs értelme egy súlyosan sérült első szárnnyal mennie, amit a földön húz. Ez nincs jó hatással a teljesítményre, valamint kárt tehet a gumikban, és veszélyt jelenthet önmagára és másokra.”

„Nagyon fontos, hogy ne legyenek ilyen problémák ekkora sebesség mellett. Ne feledjük, hogy egy sérült első szárny okozta Roland Ratzenberger végzetes balesetét 1994-ben San Marinóban. Úgy gondolom, nagyon szerencsések vagyunk, hogy amikor Charles első szárnyának egy része levált, az csak Hamilton autójában okozott kárt, letörve ezzel a jobb oldali tükröt. Ez sokkal rosszabb is lehetett volna. Ez egy újabb példa volt arra, hogy a Halo koncepciója miért olyan fontos biztonsági kezdeményezés.”

 

„Személy szerint nem hibáztatom Charles-t, amiért megpróbálta folytatni. Azt mondta, hogy az autó nem érzi magát olyan rosszul, és egyébként a pilótafülkéből nem láthatja, hogy milyen az első szárnya. A Ferrari azonban látta, és nem meglepő, hogy az FIA a futam után büntetést szabott ki. Sajnálom, hogy ez az eset elvette tőlünk azt, hogy Verstappent versenyezni lássuk, mert ez volt a Honda otthoni pályája, és az ottani teljesítmény mindig fontos számukra. Ez csak a második kiesése volt a szezonban, ami sokat elmond a versenyző növekvő érettségéről, valamint a Honda minőségének és megbízhatóságának javulásáról.”


Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.

Következő cikk
Ricciardo akkor sem szereti a csapatutasítást, ha az őt segíti

Előző cikk

Ricciardo akkor sem szereti a csapatutasítást, ha az őt segíti

Következő cikk

Több rivális is írt az FIA-nak a Ferrari motorelőnye miatt

Több rivális is írt az FIA-nak a Ferrari motorelőnye miatt
Hozzászólások betöltése