Éles körülmények között is tesztelhetik a fordított rajtrácsot az F1-ben?
A Liberty Media nagyon is nyitott az új versenyprogram tesztelésére, de több oka is van annak, hogy mindezt a bajnokság részeként nem lehet megtenni.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 on the grid
Mark Sutton / Motorsport Images
Az amerikai vezetőség mindent megtesz annak érdekében, hogy a Forma-1 izgalmasabb legyen. A 2021-es nagy szabályváltozások még messze vannak, és azok sem jelentenek garanciát a sikerre. Emiatt az egyik megoldást a hétvégék drasztikus átalakítása jelentheti.
Maga a hamarosan ötszörös világbajnok Lewis Hamilton is támogatja a nagy változásokat, és a "szuper hétvégék" bevezetését, ami egy fordított rajtrácsot is tartalmazhat. Ezzel már önmagában nagyon átalakulna az F1, melynek teljesen más a DNS-e, de jelen helyzetben, amikor a top-csapatok legalább 1.5 másodperccel gyorsabbak a középmezőnynél, talán nincs más esély.
Ross Brawn, a Liberty Media egyik vezető szakembere, aki korábban a Ferrarival és a Brawn GP-vel is bajnokságot nyert, a Motorsport-Total kérdésére megerősítette, a téma adott, ám miután a szezon nem dőlt el, veszélyes lenne egy ilyen versenyprogram tesztelése. "A szezon még nem dőlt el, mert a Haas küzd a Renault ellen. Még mindig vannak harcok."
Brawn szerint az éles versenyhétvégéken az ilyen tesztek nem valósíthatóak meg, mert nem mondhatják hirtelen azt, hogy a hétvégén fordított rajtrács lesz érvényben. A döntés érthető, és nemcsak abból a szempontból, hogy a csapatok több millió euróért harcolnak, hanem a nézők miatt is, akik sokat költenek a jegyekre, és valószínűleg kevesen rajonganának az ilyen tesztekért.
De vajon milyen lehetőségek vannak arra, hogy az ehhez hasonló ötleteket kipróbálják mint például a két kötelező bokszkiállást? Brawn az ötletek közé sorolja azt a lehetőséget, hogy egy olyan futamot rendeznek, ami nem tartozna a világbajnokságba. Ez azonban a brit szerint is túl nagy költségekkel járna.
"Szóval más módszereket kell találnunk az új szabályok következményeinek feltárására."
A másik ilyen lehetőség egy számítógépes szimuláció lenne, amiről korábban már Brawn is beszélt.
Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke teljesen feleslegesnek tartja a vitát erről.
"Semmin sem változtatna, mert a Mercedes vagy a Ferrari hátulról rajtolva is négy kör után a TOP-4-ben lenne. Izgalmas csak akkor lenne, ha a mezőny kiegyensúlyozottabb. És emiatt van szükség a költségvetési sapkára. Ha a Mercedest 1.5 másodperccel lassítanánk, akkor ez hirtelen nagyon izgalmas lenne."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások