F1-es elemzés: Miért kerül le a kakasülő az autók hátuljáról?

Ahogy arról beszámoltunk az elmúlt napokban, az FIA esztétikai szempontból több aeroelemet betilt az autó hátulján 2018-as szezontól kezdve, ezek közül a két leglátványosabb a T-szárny és az úgynevezett monkey seat nevű, magyarul talán legpontosabban kakasülőnek nevezhető elem a kipufogó felett, a hátsó szárny alatt. Ezekről volt szó a stratégiai csoport Technical Regulations Meetingjén.

Amiért ennyire üldözi az FIA az utóbbi elemet, annak az az oka, hogy a csapatok különböző motorbeállításokkal kezdtek kísérletezni, illetve azzal, hogy ezek közül melyik látja el a legtöbb energiával a hátsó szárnyat és a diffúzort - magyarán szólva melyik motorbeállítással lehet a legnagyobb leszorítóerőt elérni.

Az FIA attól félt, hogy megint egy befújt elem körül alakulhat ki öldöklő fejlesztési verseny, ahogy arra volt már példa a befújt diffúzorral, ezért úgy döntött, hogy ennek inkább elejét veszi, amikor még nem annyira kifejlett az egész terület fejlesztése. Az FIA úgy gondolta, hogy ez a jelenség nem jön újra elő a hibrid technológia bevezetésével, viszont most megint dolguk akadt, ugyanis ismét át kell alakítani a szabályokat a 2018-as szezonra.

Erről beszélt Andy Green, a Force India technikai igazgatója: 

"Úgy gondolom, az FIA amiatt aggódott, hogy a csapatok olyan motorbeállításokat kezdenek el alkalmazni, amelyek gázai energiát adhatnak a szárnyaknak, ez pedig ellentmondana a szabályok szellemiségének. 2018-ban ez a kakasülő már be lesz tiltva, így ez a fejlesztési útvonal bezárul. Ebben minden csapat egyetért és beállt az FIA mögé"