Forma-1 Bahreini Nagydíj

Elemzés: melyik a 2023-as F1-es mezőny leglassabb autója az első verseny alapján?

Egyértelmű, hogy a 2023-as Forma-1-es szezon legnagyobb favoritja az év első versenye alapján a Red Bull, de melyik autó bizonyult a leglassabbnak a szoros középmezőnyben?

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04, battles with Logan Sargeant, Williams FW45

A két Red Bull mögött két gyönyörű előzés után Fernando Alonso állhatott fel a dobogó legalsó fokára, de Lance Stroll is értékes pontokat szerzett a 6. helyével. A bahreini aszfalton a Ferrari nem rúgott labdába, miután nagyon gyorsan elkoptatták a gumikat, a Mercedes pedig kénytelen volt szembesülni azzal, hogy csak egy koncepcióváltással térhetnek vissza az élre.

De melyik csapat volt a leglassabb? A szezon kezdete előtt a „cím” várománya egyértelműen a Williams volt, mivel tavaly eleve a legkevesebb leszorítóerőt termelte az autójuk, és ehhez párosult még a lassabb kanyarokra jellemző instabilitás.

Alex Albon a szezon kezdete előtt így nyilatkozott az esélyeikről: „A teszt alapján mi vagyunk a 10. csapat. Mások óriási lépéseket tettek meg, miközben mi szerintem még mindig a riválisaink, az AlphaTauri és a McLaren mögött vagyunk.”

A Williams azonban végül olyasmire volt képes, amire a két megnevezett riválisuk nem: Alex Albon révén pontot szereztek. A thai pilóta szerint ráadásul ennél is jobb eredményt érhettek volna el, ha „a megfelelő” helyről rajtoltak volna, azonban a Q2-ben megsérült az első szárnya. Az újonc Logan Sargeant szintén nem volt messze Albontól, és a 12. helyen intették le.

A futam adatai ezt alátámasztják. A versenyen futott 10 legjobb kör átlaga alapján Sargeant a 7., Albon a 15. leggyorsabb volt a mezőnyben, ami megerősíti azt, amit a pénteki második szabadedzésen láttunk: akkor a Williams pilótái a lágyakon a 8. legjobb versenyszimulációt futották a 10 csapat közül.

Az FW45 nem termel sok leszorítóerőt, de azt legalább hatékonyan teszi, ezért az egyenesekben kiemelkedő végsebességeket értek el a Williams pilótái. Ez a bahreini pálya tulajdonságai miatt kisarkíthatta a teljesítményüket, de egyetlen futam tapasztalataiból dolgozunk.

Pierre Gasly jó tempója felhúzta az Alpine teljesítményét Esteban Ocon szörnyű futama után is, a McLaren pedig annak ellenére nem volt annyira lassú, hogy Oscar Piastri versenye 13 kör után véget ért, Lando Norris pedig hatszor is megjárta a bokxutcát.

Jelöltként így megmaradt a Haas, az AlphaTauri és az Alfa Romeo. Mivel a Haasnál Magnussen a keményeken rajtolt, Hülkenberg pedig letörte a szárnyvéglapját, nem lehet a Haas verseny elején mutatott tempóját összehasonlítani a riválisaiékkal. Az első körös csatákat követően még az első etapban azonban volt 6 kör, amikor a Williams, Alfa Romeo, AlphaTauri pilótái azonos gumikon, azonos üzemanyaggal autóztak.

Albon a 6 kör alatt átlagosan 1:40.607-es tempót futott, kicsit több mint 2 tizeddel rosszabbat, mint Valtteri Bottas. Ugyanekkor Juki Cunoda 1:40.796-es etapot futott a gyorsabb AlphaTauri-pilótaként, tehát kicsit kevesebb mint 2 tizeddel lassabb volt Albonnál.

Még több F1 hír:

Szerencsére a második etap vizsgálatával be lehet lőni a Haas tempóját és közelebb juthatunk a leglassabb autó meghatározásához, ugyanis a 17.-24. kör alatt a Haas, az Alfa Romeo és az AlphaTauri is új kemény gumikon, azonos üzemanyag szinttel volt a pályán – Albon sokkal hamarabb, a 11. körben állt ki kereket cserélni.

Mivel ebben a 7 körben a gumikopás nem játszott nagy szerepet, amely Bahreinben a Ferrarihoz hasonlóan a Haasnak is gyengepontja volt, Magnussen meg tudta mutatni a Haasban rejlő tempót. Az 1:38.807-es etapjával átlagosan majdnem 3 tizeddel volt gyorsabb Valtteri Bottasnál. Ugyanekkor Juki Cunoda, aki végig gyorsabb volt csapattársánál, Nyck de Vriesnél, csak 1:39.267-es átlagot futott, tehát több mint 4 tizeddel volt lassabb a Haasnál.

Az AlphaTauri tehát a verseny különböző pontjain, két eltérő gumikeveréken is lassabb volt a versenytársaiknál, ami alátámasztja a pénteki második szabadedzés alapján levonható következtetéseket, ahol a 13 körös lágy gumikon futott etapjuk szintén a legrosszabb volt a mezőnyben.

Az, hogy Cunoda így is harcolhatott a pontszerző helyért, részben a McLaren és Ocon leégésének, Leclerc kiesésének, valamint a Haas szenvedésének volt köszönhető, hiszen a Ferrarihoz hasonlóan a Haas is zabálta a gumikat.

Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost pedig tisztában is van azzal, hogy nem túl rózsás a helyzetük.

„Az autó még nincs azon a szinten, amit elvárnék a csapattól” – ismerte el a rutinos csapatfőnök a versenyhétvége után. „Tisztában vagyunk az autó gyengepontjaival, és reméljük, hogy a fejlesztéseink azokat hatékonyan kijavítják majd, amikor elkészülnek.”

A Bahreini Nagydíj nyertesei és vesztesei

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az Alpine szerint egy dolgot mindenképpen bizonyít, hogy az Aston Martin a Mercedes fölé nőtt
Következő cikk Az eladásról szóló pletykák közepette az AlphaTauri főnöke még mindig nem elégedett a teljesítménnyel

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország