"Elejétől a végéig" új lesz a falba ütköző Alpine 2024-es autója

Az Alpine két harmadik helyet is szerzett az idei szezonban, de a konstruktőrök között a negyedikről a hatodikra csúsztak vissza. A csapat elfogadta, hogy a jelenlegi autót már nem tudják hova fejleszteni, ehelyett teljesen átalakítják a következő idényre.

Ahogy más csapatoknak, úgy nekik is szembe kell néznie azzal, hogy egy olyan autót kell építeniük, ami a 2025-ös alapja lesz, mivel a kutatási-fejlesztési erőfeszítések egyre inkább a 2026-os új szabályok szerinti autóra lesznek fordítva. A Motorsport.comnak az idei autó fejlesztési ívére vonatkozó kérdésére Harman elismerte, az A523 nem javult annyit, mint remélték:

„Nem tudtunk olyan jól haladni, mint az A522-vel. Szerintem remek évünk volt tavaly, akárhányszor hozzányúltunk az autóhoz, több leszorítóerőt kaptunk kisebb súllyal, szóval rengeteg tér volt a fejlődésre. Ahogy azonban beálltunk erre a tempóra és annyi leszorítóerőt találtunk, amennyi ma van az autón, egyre nehezebb lesz és egyre részletesebben kell dolgoznunk.”

„Emiatt óvatosabban kell kiválasztanunk, mibe fektetjük a pénzünket és nem is lett olyan sikeres az év, mint az 522-es volt. Szerintem ezért a következő évre újra teret kell magunknak csinálni, ami azt jelenti, hogy az autó az elejétől a végéig teljesen új lesz. A rajtrácson máshol is ezt fogjuk látni, mert ennek az autónak két évig kell kitartania, miközben a jövőre koncentrálunk.”

Az Alpine jóval a szezon vége előtt biztosította magának a hatodik helyet és nem volt miért küzdeniük, ez pedig segített nekik abban, hogy korán a 2024-es modellen kezdjenek dolgozni: „Idén nem igazán oda jutottunk, ahova szerettünk volna, tudtuk, hogy a fejlesztések falat találnak, mert voltak korlátok.”

„Amikor az ember tudja, hogy eljut erre a pontra, jobban érti, hol is áll a bajnokságban és úgy gondolja, ideje váltani, szóval elég gyorsan váltottunk. Az idei autót 2022 45. hetében kezdtük el fejleszteni. A váz és egyéb alapvető felszerelések, valamint a súly csökkentése, idén nagyon korán kezdődött és ezt szeretnénk állandóvá tenni. Ennél korábban eddig nem álltunk még neki autónak.”

Harman szerint az A523 egyik fő problémája az volt, hogy nehéz volt a megfelelő működési ablakot megtalálni: „Szerintem az a gyengéje, hogy nagyon szük ablakban kell működnie és ha egy olyan pályára megyünk, amelynek egy bizonyos aszfaltja van, könnyen olyan helyzetbe kerülünk, hogy az egész hétvége küszködés és a pilótáknak nem tetszik az autó.”

„Ez az egyik gyenge pont jelenleg, nagyon szűk az ablak. Ki kell valahogy szélesítenünk egy kicsit. Azt hittük, hogy a szezon során eleget tudtunk rajta szélesíteni, de mára egyértelmű, hogy nem, szóval ezen dolgozunk.”

Közben készítettünk egy összehasonlítást arról, hogyan teljesítettek az egyes csapatok 2022-höz képest, itt tudjátok elolvasni.