Eleinte el fog maradni a csoda a Toro Rosso-Hondával

megosztás
hozzászólás
Eleinte el fog maradni a csoda a Toro Rosso-Hondával
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
2018. márc. 18. 8:56

James Key technikai főnök reálisan gondolkozik a 2018-as szezonról, mert szerinte még mindig az építkezési fázisban vannak a Hondával.

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

A Toro Rosso nem sok jó előjellel a háta mögött várhatta a Hondát. A japánok az elmúlt években csak szenvedtek a McLarennel. A téli tesztek azonban rávilágítottak arra, hogy a gyártó talán nem olyan mértékben volt hibás a projekt bukásában, mint azt sokan sejtették.

A Red Bull, mely szintén aktívan részt vesz a Honda motorprojektjében, – egyrészt a Toro Rosso, másrészt saját maga miatt, mivel 2019-től valószínűleg az ő aggregátjukat fogják használni – többször állította azt, hogy a McLaren tehető a fő felelőssé, aki nem hagyta szabadon dolgozni a Hondát. Erre nemrég a Toro Rosso is erősen utalt, akik azonban teljes szabadságot biztosítanak az új partnerüknek.

Key a német AMuS kérdésére elmondta, hogy az új STR tengelytávja sem véletlenül tér el a tavalyihoz képest. Ennek elsősorban aerodinamikai okai vannak.

„Kicsivel bővítettük a tengelytávunkat, mivel előnyöket várunk tőle az aerodinamikában, a vezetési dinamikában, és a tömegeloszlásban. Ezzel több helyet is teremthetünk az első kerekek és az oldaldobozok között. Az oldalsó rész egy nagyon fontos terület, ami az egész autóra hatással van. Különböző megoldásokat vizsgáltunk meg, de az autó leglátványosabb részei gyakran nem a kritikus területek.”

A Red Bull tavaly sokat küszködött a rossz korrelációs eredmények miatt. Vajon a Toro Rosso hogy áll ezen a területen?

„Nem vagyunk messze a szélcsatornában elért eredményektől. Van néhány olyan terület, melyeket meg kell vizsgálnunk, és ellenőriznünk kell a korrelációval kapcsolatos adatokat. A legnagyobb gondot azonban a gumiabroncsok megértése jelenti, amikbe Abu Dhabiban már belekóstolhattunk. Ez azonban egy sima aszfalt volt, nagyon meleg körülmények között. Nehéz előre megjósolni az olyan versenyeket, mint például Kína. Először ehhez különböző versenypályákon kell adatokat gyűjtenünk, kezdve az eltérő aszfalttal, az egyéb időjárási körülményekkel és a szintén más és más kanyartípusokkal. Ez a folyamat Silverstone-ig is eltarthat. Akkora már a birtokunkban lehet a teljes kép ezt illetően. Addig azonban érhetnek meglepetések bennünket.”

„Talán nem leszünk ott, ahol a szezon kezdetén akarunk lenni. Ezt majd Melbourne-ben látni fogjuk. Jelenleg az építkezési fázisban tartunk, és biztosnak kell lennünk abban, hogy a megbízhatóság és a gumikezelés a jó irányba halad előre. A fejlesztési tervek a körülményektől függnek. Ennek megfelelően a nagyobb csomagok is más időzítéssel kerülhetnek fel az autóra. A kisebb frissítések nagyobb gyakorisággal kerülhetnek fel az autóra, ha már az alap rendben van.”

Következő Forma-1 cikk
A Toro Rosso 6 héten belül alakította át a koncepcióját a Honda miatt

Előző cikk

A Toro Rosso 6 héten belül alakította át a koncepcióját a Honda miatt

Következő cikk

ÉLŐ F1-ES MŰSOR: Jön, jön, jön! Ausztrál Nagydíj!

ÉLŐ F1-ES MŰSOR: Jön, jön, jön! Ausztrál Nagydíj!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Toro Rosso Vásárlás
Szerző Hujber Dávid
Cikk típusa Motorsport.com hírek