Elegáns aerodinamika, „helyhatékony” Honda-motor: először séta, utána csoda

Elegáns aerodinamika, „helyhatékony” Honda-motor: először séta, utána csoda

A McLarennél okultak a tavalyi eredménytelenségből, és nem ugranak fejest a jóslatokba. A csapat először megnézi, mit tudnak a teszteken, ahol az első lépés az lesz, hogy megtanulnak járni, utána kezdődhet a futás, mondja Eric Boullier...

A McLaren közleménye szerint az MP4-31 „jelentős számban tartalmaz teljesen új innovációkat”. Ennek eredménye, mondják, hogy figyelemreméltóan elegáns az aerodinamika, míg a 2016-os Honda-hajtáslánc „nagyon hatékony a helykihasználás terén”.

Hasonlóan Dennishez, Boullier is kifejtette, mennyire remek csapattal rendelkeznek, méltatta a részlegek kemény munkáját a tél folyamán. Természetesen tovább erősítették a személyzetet, mindenkinek hálás, aki az MP4-31-en dolgozott. Holnap már a pályán kezdődik meg a felkészülés.

„Óvatosan és módszeresen fogjuk megcélozni az első teszt négy napját: a maximumot kihozni a rendelkezésre álló időből, és arra koncentrálunk az erőfeszítéseinkkel, hogy kipróbáljuk a központi rendszereket, az operatív folyamatokat, és leellenőrizzük az elektronikát. Igazolni kell a munkát a garázsban, mielőtt bármilyen csodára számíthatnánk a pályán – alapvető, hogy sétálni tudjunk, mielőtt futni tudnánk. Igazából a tesztelés nem más, mint ez: tesztelés.”

„Ugyanakkor biztosak vagyunk, motiváltak, elszántak, és összetartunk”- adta ki a végszót a francia.

A Hondára nem kis nyomás nehezedik, mivel a tavalyi szenvedés leginkább az ő vállukon nyugszik, az ERS különösen gyenge pont volt, hiányzott a többlet erő a kigyorsításokon. Azt tudni lehetett, hogy nem változtatnak az alapvető elképzelésen, a szűk felépítésen, sőt még kisebbre veszik a csomagot.

„Rövid volt a téli szünet, de a Honda képes volt a legtöbbet kihozni a felkészülésből 2016-ra, megerősítve a csapatunkat, és fáradhatatlanul dolgoztunk a McLaren és az ExxonMobil mérnökeivel”- fejtette ki Jaszuhisza Arai. Az idei V6-os hibrid neve Honda RA616H.

„Tanulva a tavalyi évből, módosítottunk a kompresszoron és a hajtáslánc más hardverein is, amitől érettebb lett a tavalyi koncepció. Arra fogunk koncentrálni, hogy teszteljük az autó egyensúlyát az új vázzal és erőforrással, különösen az ERS-t. Addig nem fogjuk tudni pontosan, hogy hol állunk, amíg nem érünk a két teszt végére, de már várjuk, hogy ismét pályán legyünk, adatot gyűjtsünk, és visszaadjuk az információkat a mérnökeinknek, ahogy felkészülünk Melbourne-re.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING