Elég, ha "csak" négy Forma-1-es istálló az alternatív erőforrások oldalára áll?!

Elég, ha "csak" négy Forma-1-es istálló az alternatív erőforrások oldalára áll?!

Bernie Ecclestone-nak és az FIA-nak a csapatok szavazataira kell vadászni. Ahhoz, hogy az alternatív motor bevetésre kerülhessen négy csapatnak kell az Ő oldalukra állni. Lehet, hogy az egész nem is szavazatokról szól…

A frontvonalak megmerevedtek. Bernie Ecclestone és az FIA elnöke, Jean Todt bevezetné az alternatív V6-os egységeket 6 millió eurós árért. Ezzel akarják megtörni a motorgyártók hatalmát. A Mercedes, a Ferrari, a Honda és a Renault azonban ezt meg akarja akadályozni. Mindenáron. A vita mára már nyílt háborúvá vált - állítja a német Auto, Motor und Sport.

A múlt héten az FIA nem tudott megegyezni a motorgyártókkal a maximális árban. A Ferrari az FIA kívánságát, miszerint költségcsökkentést akarnak véghezvinni a Forma-1-ben, a vétójogával blokkolta. Ekkor vált nyilvánvalóvá, hogy innen már nincs visszaút. Ha harc, hát legyen harc!

Ez azonban még csak a kezdet. Az FIA egy független motorgyártóra bízná az alternatív motorok megtervezését és legyártását. A Cosworth és az Ilmor jöhet szóba. Az autóipari vállalatok nem is licitálhatnak, ugyanis, ha a Mercedes vagy a Ferrari előállna egy ilyen motorral, akkor az FIA ismét a motorgyártók karmai közé kerülne. Tehát az autógyártókat kizárták a pályázatból – ezzel egy nagy probléma megoldva. Persze ez jogilag azért kétségbe vonható…

A Mercedes és a Ferrari a következőre hívja fel a figyelmünket: „Ki építi meg a motort, és azt ki fogja kifizetni? 2017-ig nem sikerülhet.” Az Ilmornak azonban már van egy 2.2 literes V6-os duplaturbója raktáron. Az üzemanyagot kell csak alkoholról benzinre változtatni. A motorfejlesztés költsége pedig mindössze 7 millió euró. A Red Bull akár saját zsebéből is állhatná ezeket a költségeket.

Ecclestone és az FIA azonban nem tud csak ilyen egyszerűen „előrántani egy motort a kalapból”. Az alternatív megoldást az összes bizottságnak jóvá kell hagynia. A legnehezebb eset a Forma-1-es Bizottság, ami jelenleg 24 tagból áll – Ecclestone-nak és Todtnak pedig ebből 16 szavazat kell. 8 voks biztos megvan, valamint a Pirelli, mint a sport gumibeszállítója, és a Rolex, az egyik Forma-1-es szponzor támogatása is garantálható. Majd még ehhez jön hozzá maga Ecclestone és Todt szavazata.

A Renault képviselői azonban valószínűleg ellene szavaznak, ahogy a Rolex mellett a másik szponzor, a Philip Morris is – ők túl közel állnak a Ferrarihoz. Négy csapatnak tehát az olcsó motor mellé kell állnia. A Red Bull és a Toro Rosso biztos, hogy segíteni fog ebben. A Manor F1 Team szintén a lázadók oldalára állhat (ha akkor még létezik a kiscsapat, tekintve, hogy a kulcsfigurák épp távozásban állnak) – de itt az is komoly szerepet játszik, hogy a Mercedes lesz a partnerük jövőre…

A Force India kérdéses. A csapat tulajdonosa, Vijay Mallya tisztában van vele, hogy a Mercedesre tekintettel kell lennie. Azonban azzal is tisztában van, hogy egy olcsóbb motor sokat lendítene a csapat anyagi helyzetén.

Az indiai szakember ravasz róka. A Mexikói Nagydíj pénteki sajtókonferenciáján a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak arra hívta fel a figyelmét, hogy az erőforrásokat illetően a teljes képet kell nézni, ugyanis ez az egész nem az új erőforrásokról szól, hanem a jelenlegi egységek magas áráról. „A költségmegtakarítás minden formáját örömmel fogadjuk. A Force India mindig ezért harcolt. Azonban még túl keveset tudunk a motorról ahhoz, hogy el tudjuk dönteni, hogy támogatjuk-e a kezdeményezést vagy sem.”

„A Mercedes egy fantasztikus partner. Ha az FIA most azt mondja, hogy az új motor csak 6 vagy 7 millió euróba kerül, akkor „a lábunkkal kitámasztjuk az ajtót”, majd a kedves barátommal, Toto-val megpróbálok egy kedvezményes árban megegyezni.”

//

Így 2016-ban sem lesz könnyű a Mercedes ellen... fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Saturday, October 31, 2015

A Mercedes és a Ferrari csapatfőnöke mindeközben azt mutatják, hogy készek a költségcsökkentési javaslatokról beszélni, de Mallya azt szeretné, hogy akkor tényleg vegyenek is részt az ügyben. „Ugyanazt hallgatjuk két éve. A mai napig a Stratégiai Csoport semmit sem tett azért, hogy a sportot olcsóbbá tegye.”

A Red Bull most azért aggódik, hogy a Sauber a motorgyártók oldalára áll. „Az lenne a többség érdeke, hogy csökkentsük a költségeket.” – mondta a bikák tanácsadója, Helmut Marko. A Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn erre azt válaszolta, hogy valóban nagyon jó lenne a költségcsökkentés, de a választott út szerintük nem megfelelő. „A megvalósíthatóság kudarcba fulladhat. Nehéz megtalálni az egyenlő teljesítményt a két motortípus között.”

Bernie Ecclestone és Jean Todt még nem tűzte ki a következő ülés időpontját. Jól megfontolt szándékkal. Előbb össze akarják gyűjteni a szavazatokat, majd a tervet csak utána vinnék a bizottság elé.

Az FIA kezében azonban ennél sokkal drasztikusabb eszközök is vannak. A csapatok körében arról pletykálnak, hogy Todt elszánta magát, miszerint vészhelyzetben az erőforrást szavazás nélkül bevezeti - „felsőbb hatalom” címén. A Ferrari akkor nem is érvényesítheti a vétó jogát? „A vétó nem vonatkozik minden helyzetre.” – mondta Ecclestone Austinban.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Bernie Ecclestone , Jean Todt
Cikk típusa BRÉKING