Elemzés

Eldöntheti-e egy költségsapkával kapcsolatos, utólagos büntetés a 2022-es Forma-1-es szezont?

A Forma-1-es topcsapatok attól tartanak, hogy amennyiben az FIA nem módosít a 2022-es szezonra vonatkozó költségsapkán, kifutnak az előzetesen meghatározott 140 millió dolláros keretből. Eldöntheti azonban egy ilyen forgatókönyv a szezon utolsó versenyének leintése után is a végeredményt? Adam Cooper elemzése alapján erre keressük a választ.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Mattia Binotto, Team Principal, Ferrari, on the grid

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Mattia Binotto, Team Principal, Ferrari, on the grid

Mark Sutton / Motorsport Images

A Forma-1-ben a 2021-es szezonban vezették be a költségsapkát, az FIA új pénzügyi szabályai pedig természetesen több büntetést is meghatároznak a költségsapka átlépésének esetén, precedens nélkül egyelőre azonban senki nem tudja, hogy pontosan milyen büntetéseket fognak alkalmazni, amennyiben valaki tényleg átlépi a költségsapka határát.

A szabályok több forgatókönyvre is felkészültek, mint például a szükséges dokumentumok benyújtásának elhalasztására, ami miatt az FIA 25,000 dollárra meg is bírságolta a Williamset, a legtöbb esetet azonban arra az esetre dolgozták ki, amikor egy csapat egyszerűen átlépi a költségvetési limitet.

Még több F1 hír:

A szabályszegéseket a költségsapka ellenőrzésére létrehozott különleges bírói panel (Cost Cap Adjudication Panel, CCAP) vizsgálja felül, ahova 6-12 bírót neveznek ki az FIA és a csapatok ajánlása után. Amennyiben nincsenek megelégedve a panel munkájának eredményével, az itt meghozott döntéseket az érintett csapatok megtámadhatják az FIA Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságán.

A költségsapka átlépésével kapcsolatos szabályszegéseket két kategóriába sorolta az FIA. Amennyiben a költségsapka határának átlépésre nem haladja meg a költségsapka 5%-át, enyhe szabálysértésről beszélhetünk, és csak 5% fölött számít súlyos szabályszegésnek.

Ez az 5% pedig egy egyáltalán nem elhanyagolható mértékű összeget takar: a 23 futamosról 22 futamosra csökkent versenynaptár mérete miatt a csapatok jelenleg 141,2 millió dolláros költségsapkával számolnak, az extra 5% 7,06 millió dollárra jön ki, ami óriási összeg lehet egy ennyire kiélezett fejlesztési versenyben, és simán megváltoztathatja a bajnokság kimenetelét a pályán.

A szabályok szerint pénzügyi bírságot, illetve a sportszabályzatban meghatározott enyhe büntetéseket oszthatnak ki abban az esetben, ha valaki enyhe szabálysértést követ el a költségsapkával kapcsolatban, az előbbinek azonban semmi elrettentő ereje nincs olyan csapatokkal szemben, akiknek a legnagyobb problémát az jelenti, hogy nem tudják elkölteni a már meglévő pénzüket.

Még több F1 hír:

A sportszabályzatban meghatározott büntetések igen széles skáláját oszthatja ki az FIA, kezdve a megrovástól, a pontlevonásokon át a versenyző vagy csapat kizárásáig az egyéni és a konstruktőri bajnokságból, illetve pár egészen kreatív eszközzel nem csak visszamenőleg büntetheti az FIA az érintett csapatot.

Az FIA ugyanis manuálisan tovább csökkentheti a következő szezonra a szabálytalan csapat költségsapkájának felső határát, vagy pedig még tovább korlátozhatja az egyébként is limitált számú „aerodinamikai és egyéb” tesztlehetőségeit.

Eddig minden lehetőséghez oda kellett tennünk a feltételes módot, azonban amennyiben egy csapat több mint 5%-kal lépi át a költségsapka felső határát, a CCAP-nak kötelező jelleggel pontot kell levonnia a konstruktőrtől, illetve kizárhatja/eltilthatja egy vagy több versenytől őket, illetve a legrosszabb esetben ki is zárhatja az adott csapatot a konstruktőri bajnokságból.

Egyelőre nem tudni, hogy a rendelkezésükre álló széles büntetőeszköztárhoz hogyan nyúlna a CCAP a szabályok megsértése esetén, valamint hogyan bírálnák el a csapatok viselkedésével összefüggésben lévő súlyosbító és enyhítő körülményeket, valamint az utóbbi kategóriába tartozó force majeure-t, azaz az előre nem látható, elháríthatatlan eseményeket – a csapatok pedig már eddig is force majeure-ként hivatkoztak az orosz-ukrán háború miatt elszálló inflációra és költségekre.

 

A csapatok szempontjából a legfontosabb kérdés most az, hogy amennyiben kevesebb mint 5%-kal lépik át a költségsapkát, és az FIA enyhítő körülményként figyelembe venné a csapatok által befolyásolhatatlannak tartott tényezőket, milyen enyhe büntetést kaphatnának. A mi szempontunkból pedig különösen érdekes lesz látni, hogy valamelyik csapat kicentizi-e a költségvetését annyira, hogy csak 4,x százalékkal lépje át a költségsapkát, ami a pályán nagy előnyt jelenthet nekik.

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint a legfontosabb most az, hogy minél hamarabb tisztázzák a kiszabható büntetések mértékét, mivel szerinte több csapat is át fogja lépni a 140 millió dolláros határt.

A Red Bulltól Christian Horner egyetértett Binottóval, és úgy érzi, hogy az F1-nek és az FIA-nak még azelőtt le kell zárnia a témát, hogy a csapatok elkezdhetnének trükközni.

„Nem akarunk egy újabb gyáva nyúl-játékot elindítani. Mi lesz akkor, ha ők 4,9%-kal lépik át a költségsapkát, mi 4,7-tel? Ekkora különbség is elég lehet egy olyan alkatrész kifejlesztéséhez, ami eldöntheti a világbajnoki cím sorsát.”

A Horner által is felvázolt forgatókönyv már most nehéz helyzet elé állítja a CCAP-t. Mivel már több csapat is nyilvánosan kijelentette, hogy át fogják lépni a költségsapkát, hacsak nem sikerül egyezségre jutniuk az FIA-val a költségsapka módosításával kapcsolatban, mi alapján tennének majd különbséget a bírák azok között, akik csak kicsit lépték át a plafont, és akik a lehető legszorosabban megközelítették az 5%-os határt, amivel előnyhöz juthattak a pályán is.

Még több F1 hír:

A legnagyobb kérdés pedig az, hogy a CCAP mer-e majd olyan döntést hozni, ami akár utólag megváltoztathatja az egyéni vagy a konstruktőri bajnokság kimenetelét is. Egy ilyen döntés egyértelműen magával hozná a károsult fél fellebbezését is, abba pedig még a Mercedes sem ment bele a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után „a sport érdekeit szem előtt tartva” és a PR-katasztrófa elkerülésének érdekében, hogy megtámadja a futam végeredményét.

A helyzet tehát az, hogy papíron a költségsapkával kapcsolatos szabályok megszegéséért kiszabott büntetések utólag bizony megváltoztathatják akár egy teljes szezon végeredményét is – a 2022-es szezon esetében akár még 2027-ben is, mivel 5 évig bárki megtámadhatja a végeredményt a pénzügyi szabályzat megszegésére hivatkozva.

Mivel az 5%-ot tudatosan egyik csapat sem fogja átlépni, azt pedig nem tudják, hogy a CCAP kész-e bevetni a legszigorúbb büntetését egy, a testület által jelenleg kötelező jelleggel enyhének minősítendő szabálysértésért, érthető, hogy a csapatok a jelenlegi helyzetben meg akarják tudni, hogy milyen következményei lehetnek a döntéseiknek. Amennyiben ugyanis akár egyetlen egy csapat is úgy dönt, hogy vakon megkockáztat egy utólagos büntetést, de azzal nagy előnybe kerül a pályán és a fejlesztési versenyben, az komoly dominót indíthat el azzal kapcsolatban, ahogyan a csapatok viszonyulni fognak a pénzügyi szabályokhoz.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk „Az Aston Martin jó hely lehet Ricciardo számára”
Következő cikk Alonso: Bakuban nagyon is lehet előzni!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország