Az egy és a két kiállás is nyerő lehet a Pirelli lágyabb gumijaival Ausztráliában

Az FIA és a Pirelli közös célja az volt, hogy a gyorsabban kopó gumikkal kicsit megkavarják a stratégiák állóvizét. Ez úgy néz ki, sikerült is, ugyanis az olasz gumigyártó szakértői úgy vélik, egy- és két kiállás is nyerő lehet.

Red, soft, Pirelli tyres in a trolley rack

Red, soft, Pirelli tyres in a trolley rack

Zak Mauger / Motorsport Images

Mario Isola, Pirelli Sporting Director at the Pirelli 2018 launch
Mario Isola, Pirelli Sporting Director and Sean Bratches, Formula One Managing Director, Commercial
Renault Sport F1 Team mechanic washes Pirelli tyres
Alfa Romeo Sauber F1 Team mechanics and Pirelli tyres
Red Bull Racing RB14 front wheel and Pirelli tyre
A McLaren mechanic wheels a trolley of Pirelli tyres
Red Bull Racing mechanic and Pirelli tyres
Pirelli team members at work
Red Bull Racing Pirelli tyre

Annak ellenére, hogy a nevekben a Pirelli ugyanazt a választékot bocsátja a Forma-1 csapatainak rendelkezésére, mint tavaly (lágy, szuperlágy, ultralágy), ezek alapvetően mégis más gumik, ugyanis mindegyik puhább elődjénél. Ezeknek köszönhetően még nagyobb teljesítmény érthető el, ezt láthattuk a kéthetes barcelonai tesztidőszak során is. Jön az Ausztrál Nagydíj, amire bár a Pirelli készül, lehet, hogy végül minden előzetes elképzelésük borul - amúgy igazi ausztrál módra.

A versenypálya a gumik szempontjából

- Mivel az Albert Park aszfaltcsíkját nem használják versenycélokra, az a hétvége megkezdésekor általában kifejezetten koszos és csúszós
- Nincsenek kifejezetten hosszú egyenesek, ezeket középgyors kanyarok tűzdelik
- Gyakorlatilag minden kanyarban más a tapadás, kulcskérdés lesz, ezzel ki mit tud kezdeni
- A pálya nem "eszi" különösebben a gumikat, tavaly ennek megfelelően a legtöbben egy kiállással teljesítették a versenyt - az első három helyezett például szuperlágy-lágy kombinációval. Mivel a 2018-asok jobban kopó gumik, elképzelhető, hogy több kiállást látunk majd.
- Kifejezetten valószínű, hogy be fog kelleni jönnie a Safety Carnak - 2006-ban például négyszer tette meg ezt 
- Nincs különösebben nagy oldalirányú terhelés a gumikon
- A bokszutcán való végighajtás nagyjából 25 másodpercet vesz igénybe

Mario Isola nyilatkozik

"A szezon előtti tesztek során jól látszott, mennyit fejlődtek az autók és a gumik is. Ausztráliában alapjaiban más időjárás fog majd fogadni minket, ilyenkor előfordulhat hideg és meleg, száraz és zuhogó esős idő is. Az eddig összegyűjtött adatokból jól látszik, hogy a lágyabb gumikkal nagyobb lesz a szórás az egy és a két kiállást választó versenyzők között. Első versenyről lévén szó, ilyenkor az egyenlet még tele van sok ismeretlennel, de reméljük, ettől függetlenül élvezetes versenyt láthatunk, amelyben a stratégiák kulcsszerepet kapnak."

Újdonságok

- A verseny a tévécsatornák igényeinek megfelelően immár helyi idő szerint 16:10-kor kezdődik
- Ausztráliában bemutatkozik a Forma-1 új kétüléses versenyautója, amelynek alapja az 1998-as Tyrrell, melyet Pirelli gumikkal szereltek.

Minimum guminyomások a verseny előtt

22,0 psi (elöl) / 19,5 psi (hátul)

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A túlsúly is közrejátszott Ericsson gyengébb eredményeiben
Következő cikk Embertelen mennyiségű szponzorpénz "díszeleg" Hamilton overállján

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország