Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
24 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
38 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
53 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
80 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
87 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
101 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
108 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
122 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
143 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
157 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
171 nap
Teljes eredmény:

Egy új terv az F1-es mezőny szorosabbé tételére: Az első 4 helyezett kevesebbet tesztelhetne a szélcsatornában

megosztás
hozzászólás
Egy új terv az F1-es mezőny szorosabbé tételére: Az első 4 helyezett kevesebbet tesztelhetne a szélcsatornában
Szerző:
, Szerkesztő
2020. ápr. 21. 11:22

Miközben az FIA a 2020-as szezon megmentésén, és a költségsapka körüli problémákon dolgozik, nem akarják szem elől téveszteni az elsődleges céljukat sem: közelebb hozni a mezőnyt, akciódúsabb versenyeket remélve.

Az már biztos, hogy a 2019-ben meghatározott 175 millió dolláros költségsapkát még sorosabbra akarja húzni az F1, és erre a jelenlegi bizonytalan időszak a legmegfelelőbb számukra, amelyet a koronavírus-járvány okoz.

A tárgyalásokról kiszivárgott legfrissebb információk szerint jelenleg 145 millió dolláros költségsapkát fognak bevezetni 2021-ben, amely 2022-től tovább csökkenne, 130 millió dollárra. Ez azonban csak azokra a csapatokra vonatkozna, amelyek minden alkatrészt maguknak gyártanak: Ezek a Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Renault, és a Williams.

A technikai partnerségben álló csapatok, az Alfa Romeo, AlphaTauri, a Haas, és a Racing Point egy központilag meghatározott kedvezményben részesülnek majd, attól függően, mekkora a bevásárló listájuk.

Franz Tost, Team Principal, Toro Rosso, Zak Brown, Executive Director, McLaren, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault F1 Team and Claire Williams, Deputy Team Principal, Williams Racing, sit behind a model of a 2021 Formula 1 car

Franz Tost, Team Principal, Toro Rosso, Zak Brown, Executive Director, McLaren, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault F1 Team and Claire Williams, Deputy Team Principal, Williams Racing, sit behind a model of a 2021 Formula 1 car

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

A legtöbb külső féltől származó elemet a Haas vásárolja, és a csapatvezető Günther Steiner úgy számol, hogy ezzel a megoldással az amerikai csapat költségsapkája kevesebb, mint 20 millió dollárral fog csökkeni, írja az Auto Motor und Sport.

Az biztos, hogy ezekkel a szabályokkal egyedül még nem fog megszűnni a csapatok közötti különbség. Az eredetileg meghatározott 175 millió euró csak a nagycsapatokra lett volna hátrányos, ők a McLaren és a Renault költségvetésének szintjére estek volna vissza, ami azt jelentené, hogy még mindig lenne 25-40 millió dollár plusz költségvetésük a többeikhez képest.

Az biztos, hogy a koronavírus-járvány gazdasági kihívások miatt most kisebb ellenállást fognak kifejteni a nagycsapatok is a költségsapka csökkentése ellen.

Még több F1 hír:

Azonban, a költségsapka egyedül nem hozza még közelebb a pályán a csapatokat, ezért az Auto Motor und Sport szerint egy második ötlet is felmerült: A sikeresebb csapatok kevesebb időt tölthetnének a szélcsatornában.

Az elmélet így néz ki: Az előző évi konstruktőri bajnokságot figyelembe véve, a bajnokság első 3 helyezettje csak a fejlesztési időszak 70%-ban használhatná a szélcsatornát, jelenleg mindenkire ez az arány vonatkozik.

A negyedik helyezett már 75%-ban használhatná, az 5. 80%-ban, és így tovább, egészen a 9.-10. helyezettekig, akik 100%-ban kihasználhatnák a szélcsatornák adta lehetőségeket. A terv szerint a kialakuló aerodinamikai különbségek tudnák közelebb hozni a mezőnyt, a költségsapkán kívül.

Ajánlott videó:

Következő cikk
Kai Ebel: Schumacher szándékosan ment neki Damon Hillnek 1994-ben

Előző cikk

Kai Ebel: Schumacher szándékosan ment neki Damon Hillnek 1994-ben

Következő cikk

Találd ki, melyik F1-es pályán mentünk az F1 2019-ben: 3. rész

Találd ki, melyik F1-es pályán mentünk az F1 2019-ben: 3. rész
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Köles István Ákos