Egy rossz döntés háttere: Hamilton padlólemeze „érintetlen” volt az austini szabadedzésen

Lewis Hamilton a Mercedes idei egyik legerősebb versenye után még őszintén élvezhette a pezsgőzést az austini dobogón, de két órával a verseny leintése után az FIA vizsgálatainak lezárulta után kizárták a futamból.

A Mercedes magára is vállalta a felelősséget a hibáért, és James Allison technikai igazgató meg is osztotta, hogyan gondolkodott a csapat a hétvége első felében, ami a kizáráshoz vezetett. Allison hozzátette, hogy a sprintformátumot, ami miatt csak egyetlen szabadedzés után kezdődik a parc fermé, nem lehet figyelmen kívül hagyni.

„Az austini pálya nagyon göröngyös, ezért minden autó odaverheti a padlólemezét az aszfalthoz a verseny alatt. Az első szabadedzés után azonban nem hagytunk magunknak kellően nagy hibahatárt.”

„A szabadedzés után a beállításaink véglegesítésekor ellenőriztük a kopóblokkokat is, és azokkal nem is volt probléma, érintetlenek voltak. Az eredmény azonban önmagáért beszél, vasárnap illegális volt az autónk, egyértelmű, hogy kicsit magasabbra kellett volna állítanunk a hasmagasságot.”

„Érthető azonban, hogy pont a sprinthétvégén történik ilyen hiba, amikor eleve sokkal nehezebb megtalálni a megfelelő beállításokat” – mondta Allison, aki szerint a csapata „szégyelli magát”, amiért ilyen alapvető hibát vétettek, de a fejlesztéseik sikere hosszú távon fölülírja ezt az érzést.

„1-2 nap még, és sokkal boldogabbak leszünk, mert sikerült javítanunk az autónk tempóját, ami sokkal nehezebb feladat. A maradék négy versenyen már biztosan szabályos lesz az autónk, a kezdeti csalódottságot pedig fel fogja váltani a fejlesztéseinkkel kapcsolatos optimizmus.”

Íme az FIA válasza arra a feltevésre, hogy minden autót meg kéne vizsgálniuk a versenyek után.