Egy rossz csavaron múlhatott Hülkenberg silverstone-i indulása
A Racing Pointnak nem ez lesz a kedvenc hétvégéje, abban biztosak lehetünk. Előzetesen nagy reményekkel érkeztek a brit pályára, de nem igazán lehetnek elégedettek a hétvégi teljesítményükkel.
Fotót készítette: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sergio Perez kidőlésével már eleve egyfajta hátrányban voltak, ami a csapat lehetőségeit illeti, hiszen bár Nico Hulkenberg nem sok versenyt hagyott ki, és valamilyen szinten még a csapatot is ismeri, azért megvolt a lehetősége annak, hogy nem tudja egyből felvenni Stroll sebességét.
A csapat teljesítménye a gyengébb időmérő után vasárnap sem volt pozitívabb, hiszen Hülkenberg már el sem tudott rajtolni a Brit Nagydíjon, Stroll pedig az egész versenyen nem találta a sebességet, és csak küzdött a pontzónában maradásért. Otmar Szafnauert a Hülkenberg autóján fellépő hibáról és a gyenge versenytempóról kérdezték.
„Ami Nico autóját illeti, úgy tűnik, hogy egy csavar elnyíródott a kuplungházon belül, és ez a csavar nem engedte, hogy elinduljon a belsőégésű motor. A csavar leesett, beszorult, és emiatt nem tudtuk beindítani a motort” – kezdte Szafnauer.
A gyenge versenytempót illetően elmondta, hogy kielemzik a dolgokat. Több dolog kombinációja is lehet, köztük az aerodinamikai beállításoké, valamint a gumiválasztásé is. Szafnauer szerint nem tudták kihasználni a lágy gumikban rejlő előnyt, mivel hamar érkezett a biztonsági autó, és mindenki a keményebb abroncsokra váltott.
Lance Stroll, Racing Point RP20 and Nico Hulkenberg, Racing Point RP20
Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Az interjút készítő riporter még visszakérdezett a csavarra, amely Hülkenberg balszerencséjét okozta, és arra, hogy miért fordulhatott elő ilyesmi.
„Ötletem sincs. Szerintem még korai megmondani, hogy miért, de elnyíródott, szóval anyaghiba is lehet, de lehet, hogy túlságosan nagy volt a csavaró nyomaték, nem tudom. Biztos vagyok benne, hogy minden csavart egy bizonyos specifikáció szerint készítenek, de ha a nyomatékviszonyokat nem megfelelően állítják be, akkor abból gond lehet” – magyarázta az amerikai csapatfőnök.
„Persze lehet gyártási hiba is, de addig nem tudhatjuk, amíg nem nézzük meg alaposabban is. Lehet, hogy törékenyebb volt a csavar a kelleténél, nem tudom, de meg kell értenünk a probléma gyökerét, és biztosra kell mennünk, hogy megoldottuk” – zárta a Racing Point csapatfőnöke.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások