Egy közel tökéletes Forma-1-et kaphatunk 2021-től: összefognak a csapatok a FOM-mal

Az FIA és a FOM aktívan közreműködik abban, hogy a csapatokkal közösen megtalálják az ideális aerodinamikát, ami lehetővé teszi azt, hogy az autók szorosan követhetik egymást, és a DRS használata nélkül is látványos előzéseket, manővereket láthassanak a nézők.

Mint arról korábban már beszámolhattunk, a Liberty Media a 2021-re tervezett csomag bizonyos részeit, vagy azoknak az előfutárait már jövőre bevezetnék. A kutatások kimutatták, hogy mindez lehetséges lenne, már 2019-től, leegyszerűsítve az első szárnyakat, és hatékonyabbá téve a DRS-t a hátsó légterelőn.

A bahreini ülésen nem tudtak megállapodni erről, de ezen a héten kedden az F1 Stratégiai Munkacsoport Párizsban összeül, ahol talán más döntés születik. Az azonban mindenképpen jó hír, hogy legalább 10 éve nem láthattunk ekkora összefogást a csapatok részéről a sport aktuális tulajdonosával, és az FIA-vel közösen.

Sőt, Bernie Ecclestone idejében a FOM nem igazán költött az ehhez hasonló kutatásokra, fejlesztésekre, és elemzésekre. A Liberty azonban egy külön csoportot hozott létre Ross Brawn, és a szintén nagy tapasztalattal bíró Pat Symonds vezetésével. Nikolas Tombazis ugyancsak részt vesz az elemzésekben, és például ő volt az, aki az első szárnyak véglapjainak egyszerűsítését javasolta a könnyebb követhetőség miatt.

A Williams technikai igazgatója, Paddy Lowe, aki korábban az Előzési Munkacsoport vezetője volt, elégedett az F1 tulajdonosainak kutatásaival, aminek a Motorsport.com hasábjain adott hangot:

Lowe nagyon érdekesnek, és hasznosnak találja azt, hogy a FOM ennyire mélyen részt vesz a kutatásokban, és a fejlesztésekben. „Az Előzési Munkacsoportot egy olyan időszakban hozták létre, melyben nem kapott központi szerepet a kutatási-fejlesztési tevékenység a sportot illetően. A csapatok kifizették a felmérést, ami istállóként 50 ezer dollár volt, de ez kevés eredményt ért el. Fantasztikus hír, hogy az új tulajdonosok központi kutatásokba fektetnek be a szabályok tanulmányozására, és a tudomány alapján történő fejlesztésekre.”

Az első eredményeket már közzétették: „Az első szárny véglapjai negatív légáramlatokat hoznak létre, így az autók nehezebben követhetik egymást. Ezt soha nem tanulmányozta az Előzési Munkacsoport. A FOM végzett néhány kutatást, és most arra kéri a csapatokat, hogy vizsgálják felül a javaslatot, és nézzék meg a CFD-vel, hogy a változtatás elősegíti-e az előzést. Ez még ebben a hónapban meg fog történni.”