Elemzés

Egy kép, ami megmutatja, hogy mekkora aerodinamikai hátrányban volt a Ferrari a Spanyol Nagydíjon

A Ferrari és a Red Bull hátsó összehasonlítása során nem kell mérnöknek lenni ahhoz, hogy lássuk, mennyivel jobban van optimalizálva a Red Bull hátsó motorborítása az aerodinamikai szempontokból.

Franco Nugnes Giorgio Piola 2020. aug. 20. 15:59

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

A Spanyol Nagydíj előtt mindenki óriási hőségre számított, azt azonban végül nem is az erőforrások szenvedték meg, hanem a gumik, amelyek elsősorban az időmérőn voltak hajlamosak a túlmelegedésre.

A Giorgio Piola által készített képen egyből szembetűnő, hogy mennyivel jobban tudta az aerodinamikai szempontokat is figyelembe véve megnyitni a Red Bull a motorborítást.

A hűtőnyílás a hátsó felfüggesztés alsó, és felső háromszöge között maradt, szabadon hagyva a „középső szárnyként” is működő felső lengőkarokat.

A Ferrarimegoldása nagy mértékben növeli a légellenállást az egyenesekben, az autó belsejében az ideálisnál sokkal nagyobb légtömeg megy át, tovább rontva az autó kezelhetőségét.

A Racing Point és az AlphaTauri is kihasználhatja a majd a fejlesztési kiskaput 2021-ben, nem lép az FIA.