Egy kép, ami megmutatja, hogy mekkora aerodinamikai hátrányban volt a Ferrari a Spanyol Nagydíjon
A Ferrari és a Red Bull hátsó összehasonlítása során nem kell mérnöknek lenni ahhoz, hogy lássuk, mennyivel jobban van optimalizálva a Red Bull hátsó motorborítása az aerodinamikai szempontokból.
Fotót készítette: LAT Images
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Spanyol Nagydíj előtt mindenki óriási hőségre számított, azt azonban végül nem is az erőforrások szenvedték meg, hanem a gumik, amelyek elsősorban az időmérőn voltak hajlamosak a túlmelegedésre.
A Giorgio Piola által készített képen egyből szembetűnő, hogy mennyivel jobban tudta az aerodinamikai szempontokat is figyelembe véve megnyitni a Red Bull a motorborítást.
A hűtőnyílás a hátsó felfüggesztés alsó, és felső háromszöge között maradt, szabadon hagyva a „középső szárnyként” is működő felső lengőkarokat.
A Ferrarimegoldása nagy mértékben növeli a légellenállást az egyenesekben, az autó belsejében az ideálisnál sokkal nagyobb légtömeg megy át, tovább rontva az autó kezelhetőségét.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások