A Spanyol Nagydíj előtt mindenki óriási hőségre számított, azt azonban végül nem is az erőforrások szenvedték meg, hanem a gumik, amelyek elsősorban az időmérőn voltak hajlamosak a túlmelegedésre.

A Giorgio Piola által készített képen egyből szembetűnő, hogy mennyivel jobban tudta az aerodinamikai szempontokat is figyelembe véve megnyitni a Red Bull a motorborítást.

A hűtőnyílás a hátsó felfüggesztés alsó, és felső háromszöge között maradt, szabadon hagyva a „középső szárnyként” is működő felső lengőkarokat.

A Ferrarimegoldása nagy mértékben növeli a légellenállást az egyenesekben, az autó belsejében az ideálisnál sokkal nagyobb légtömeg megy át, tovább rontva az autó kezelhetőségét.

A Racing Point és az AlphaTauri is kihasználhatja a majd a fejlesztési kiskaput 2021-ben, nem lép az FIA.