Egy GP2-es csapat 4 millió euró évente, az F1-es 300, de csak hat másodperccel gyorsabb...

Tegnap délután komoly téma volt az asztalon a csapatvezetők és tulajdonosok számára. A Caterham és a Marussia kiesése rossz ómen, habár Wolff szerint mindez része a sportnak. Lopez a számok oldaláról közelítette meg a kérdést.

"Egy kicsit szeretném kommentelni a számokat, mivel mókás olvasattal szolgálnak, tudja?"- kezdte Lopez az FIA termében péntek délután.

"Mivel az emberek az F1-ben tényleg foglalkoznak a versenyzéssel, néhányuk megfeledkeznek a gazdasági realitásokról - és ott van az is, amit a csökkenő hozadék elvének hívnak. Vegyünk egy GP2-es csapatot, vagy egy GP2-es autót, és versenyeztetem ezen a pályán"- folytatta Lotus tulajdonosa. "Nem lesz nevetséges. Pár másodperccel lesz lassabb, négy, öt, hat, talán héttel. A teljes GP2-es csapat az egész szezonra 4 millió euróba kerül. Tényleg ennyivel jobbak lennénk? Úgy értem, tényleg vagyunk annyival jobbak, hogy egy csapatnak 300 millió eurót kelljen költeni azért, hogy hat másodperccel gyorsabbak legyünk?"- tette fel a kérdést.

"Nem, nem vagyunk (ennyivel jobbak). Senkitől sem fogadnám el ezt az érvet. Nem vagyunk 300 millióval jobbak, ha a topcsapatokat hasonlítjuk össze a GP2-esekkel. Így egy kicsit nevetséges azt mondani, ennyit kell költened azért, hogy ilyen teljesítménnyel rendelkezz - mert ettől a világ legrosszabb menedzserei leszünk"- fogalmazott keményen.

"Ha a sport gazdasági oldalát nézem, összehasonlítva a GP2-őt az F1-gyel, és a csökkenő hozadék elvét, akkor nagy valószínűség szerint mi vagyunk a legrosszabb menedzserek. És mi arra vagyunk büszkék, hogy nem vagyunk azok. Tehát, ha tényleg nem vagyunk azok, akkor nagyon el kell gondolkozni rajta..."

"Ha 300 millió euróval többet kell költeni mint a GP2-es csapatnak, hogy az autók hat vagy hét másodperccel gyorsabb legyenek, akkor nem valami hatékonyan használjuk el a tőkét - és itt van a probléma elásva."

Megszólította az előtte ülő Boulliert is, aki már a McLarennél dolgozik, de korábban a Lotust erősítette. A francia szakember kényelmesebb helyzetben van a nagycsapatnál. "Nem fogok vitatkozni... Minden egyes porcikáját szeretem Eric-nek, így nem fogok vitatkozni azzal, hogy csatlakozott a sötét oldalhoz, de tény, hogy van egy bizonyos probléma azzal, ahogy a pénzre tekintünk az F1-ben, összemérve azzal, milyen teljesítményt nyerünk ki a tőkéből - és ez így nem valami hatékony."

//

Az is gond, hogy a csapatok kénytelenek elkölteni egy bizonyos mennyiségű pénzt, ami kell a motorokra, emberekre, az életben maradásra, és ezen felül jön a plusz, amit bele tudnak tenni.

"Végül bizonyos döntéseket rád kényszerítenek a büdzsét illetően. Ha odamennék Pastorhoz és Romainhoz, és azt mondom nekik, jövőre pedálozni kell az autókat, akkor nem igazán jönnének lázba. Olcsóbb lenne, anyagilag nekem is, vállalkozóként sok értelme lenne nekem, mert pénzt csinálnék - de nem lenne valami versenyképes. Ha versenyképes akarsz maradni egy minimális szinten, akkor arra kényszerülsz, hogy elkölts bizonyos pénzt."

Kitért a turbómotorokra is, melyek rendkívül megdrágították a sportot. Jövőre már a Mercedes egységeit használják, ami nagy lökést adhat.

"Az új motorok akkor születtek, amikor elkezdtünk költségcsökkentésről beszélni. Tény, hogy az új  motorok költségeit a csapatokra verték, holott az is igaz, hogy technológiai szempontból remek dolognak tartom őket. Ami minket illet idén, a motor és a fejlesztések révén 50-60 millió dollárt költöttünk. Szerintünk ez nem költségcsökkentés, hanem ablakon kidobott pénz. Ha most feloldjuk a motorfagyasztást, akkor alapvetően mindenki csak fejleszteni és fejleszteni fog."