Egy F1-es mérnök agya soha nem kapcsol ki
Hiába a hosszú kényszerszünet, és a gyárak bezárása, egy F1-es mérnök agya gyakorlatilag soha nem kapcsol ki, mindig ötletel valamin. Erről beszélt részletesebben az AlphaTauri szakembere.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
A Forma-1 is egy igen hosszú kényszerszünetet kénytelen elviselni a koronavírus miatt, de úgy tűnik, hogy júliustól beindulhat a nagy hajtás. A legutóbbi hírek szerint a brit korlátozások miatt a Magyar Nagydíj előrébb kerülhet, és a Hungaroring lehet a második helyszín az évadnyitó Osztrák Nagydíj után.
Soha nem volt még példa hasonlóra, de a világjárvány az F1-ben is átírta a forgatókönyveket. A kialakult helyzet miatt a csapatok bezárták a gyáraikat, és ez a motorészlegeket is érintette. Időközben javult a helyzet, és egyre több istállónál folytatódhat a munka.
Az AlphaTauri különösen érintett volt az olaszországi vírushelyzet miatt. Jody Egginton, a csapat technikai főnöke arról is beszélt, hogy az F1-es mérnökök agya még ezekben az időkben sem kapcsolhatnak ki, és otthon is képesek az ötletelésre.
„Az én helyzetemben soha nem állsz le a gondolatokkal, mindig azon gondolkozol, hogy mi lehet a következő lehetőség, szem előtt tartva azt, hogy mások mit csinálnak, mit mondanak. Ha távol is vagy az irodától, ez mindig a fejedben van.”
„A háttérben állandó kérdés volt,hogy mit fogunk csinálni, mi lesz a program. Megpróbálunk képet kapni arról, hogy mi lehet a következő verseny, és hol álltunk az autóval. Meglehetősen jó ötleteink vannak a téli tesztekről az autó erősségei és gyengeségei kapcsán.”
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
„Szóval meg kell próbálnunk ezeket a lehető leggyorsabban fejleszteni. Sokat gondolkodunk ezen, sok jegyzetet készítünk, és sok minden mást is, amivel megkezdhetjük a munkát a következő héten, ahogy végzünk a leállási időszakkal.”
„Ezt követően a lehető leggyorsabban visszaállunk a korábbi tempónkra, és folytatjuk az autó fejlesztését ebben a valószínűleg hihetetlenül elfoglalt szezonban. Van egy kidolgozott fejlesztési programunk, így tudjuk, hogy hol vagyunk, mit szeretnénk elérni.”
„A koronavírus miatt meghosszabbították a gyárleállásokat, ami egy szerencsétlen helyzet. Az elmúlt 2 hónapban senki sem volt képes dolgozni odabent. Leállítottuk azokat a tevékenységeket, amiken dolgoztunk, legyen szó az aerodinamika, a tervezés, vagy a gyártás területéről.”
„A naptár nagyon más lehet a folytatásban, szóval olyan alkatrészekre van szükségünk, amiket használni is fogunk. Monaco idén például teljesen kimarad, így az arra a versenyre szánt csomagra nem lesz szükség.”
„Ez annyit jelent, hogy változtatnunk kell a terveinken, azon, hogy mikor, mit vetünk be. Ezeknek az elemeknek egy része átkerül a szélcsatornába, míg mások nem, szóval gyors munkát kell végezni velük. A szélcsatorna menetrendjén is változtatnunk kell. Ez a gyártási folyamatokra is igaz.”
„Jelenleg nagyon sok „ha” forgatókönyv van a fejemben, és amikor visszatérünk, valószínűleg ezeket ki fogjuk dolgozni. A cél az, hogy előrébb lépjünk, és minimálisra csökkentsük a csúszásokat.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások