Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
9 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
24 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
51 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
58 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
79 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
114 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
128 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
142 nap
Teljes eredmény:

Egy F1-es mérnök agya soha nem kapcsol ki

megosztás
hozzászólás
Egy F1-es mérnök agya soha nem kapcsol ki
Szerző:
2020. máj. 28. 7:00

Hiába a hosszú kényszerszünet, és a gyárak bezárása, egy F1-es mérnök agya gyakorlatilag soha nem kapcsol ki, mindig ötletel valamin. Erről beszélt részletesebben az AlphaTauri szakembere.

A Forma-1 is egy igen hosszú kényszerszünetet kénytelen elviselni a koronavírus miatt, de úgy tűnik, hogy júliustól beindulhat a nagy hajtás. A legutóbbi hírek szerint a brit korlátozások miatt a Magyar Nagydíj előrébb kerülhet, és a Hungaroring lehet a második helyszín az évadnyitó Osztrák Nagydíj után.

Még több F1 hír:

Soha nem volt még példa hasonlóra, de a világjárvány az F1-ben is átírta a forgatókönyveket. A kialakult helyzet miatt a csapatok bezárták a gyáraikat, és ez a motorészlegeket is érintette. Időközben javult a helyzet, és egyre több istállónál folytatódhat a munka.

Az AlphaTauri különösen érintett volt az olaszországi vírushelyzet miatt. Jody Egginton, a csapat technikai főnöke arról is beszélt, hogy az F1-es mérnökök agya még ezekben az időkben sem kapcsolhatnak ki, és otthon is képesek az ötletelésre.

„Az én helyzetemben soha nem állsz le a gondolatokkal, mindig azon gondolkozol, hogy mi lehet a következő lehetőség, szem előtt tartva azt, hogy mások mit csinálnak, mit mondanak. Ha távol is vagy az irodától, ez mindig a fejedben van.”

„A háttérben állandó kérdés volt,hogy mit fogunk csinálni, mi lesz a program. Megpróbálunk képet kapni arról, hogy mi lehet a következő verseny, és hol álltunk az autóval. Meglehetősen jó ötleteink vannak a téli tesztekről az autó erősségei és gyengeségei kapcsán.”

 

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Szóval meg kell próbálnunk ezeket a lehető leggyorsabban fejleszteni. Sokat gondolkodunk ezen, sok jegyzetet készítünk, és sok minden mást is, amivel megkezdhetjük a munkát a következő héten, ahogy végzünk a leállási időszakkal.”

„Ezt követően a lehető leggyorsabban visszaállunk a korábbi tempónkra, és folytatjuk az autó fejlesztését ebben a valószínűleg hihetetlenül elfoglalt szezonban. Van egy kidolgozott fejlesztési programunk, így tudjuk, hogy hol vagyunk, mit szeretnénk elérni.”

„A koronavírus miatt meghosszabbították a gyárleállásokat, ami egy szerencsétlen helyzet. Az elmúlt 2 hónapban senki sem volt képes dolgozni odabent. Leállítottuk azokat a tevékenységeket, amiken dolgoztunk, legyen szó az aerodinamika, a tervezés, vagy a gyártás területéről.”

„A naptár nagyon más lehet a folytatásban, szóval olyan alkatrészekre van szükségünk, amiket használni is fogunk. Monaco idén például teljesen kimarad, így az arra a versenyre szánt csomagra nem lesz szükség.”

„Ez annyit jelent, hogy változtatnunk kell a terveinken, azon, hogy mikor, mit vetünk be. Ezeknek az elemeknek egy része átkerül a szélcsatornába, míg mások nem, szóval gyors munkát kell végezni velük. A szélcsatorna menetrendjén is változtatnunk kell. Ez a gyártási folyamatokra is igaz.”

„Jelenleg nagyon sok „ha” forgatókönyv van a fejemben, és amikor visszatérünk, valószínűleg ezeket ki fogjuk dolgozni. A cél az, hogy előrébb lépjünk, és minimálisra csökkentsük a csúszásokat.”

Következő cikk
Így nézhet ki a Forma-1 új fejlesztési hendikep rendszere: táblázattal

Előző cikk

Így nézhet ki a Forma-1 új fejlesztési hendikep rendszere: táblázattal

Következő cikk

BRÉKING: Idén nem lesz Holland Nagydíj a Forma-1-ben

BRÉKING: Idén nem lesz Holland Nagydíj a Forma-1-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok AlphaTauri Vásárlás
Szerző Hujber Dávid