Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
20 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
27 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
41 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
69 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
90 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
111 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
125 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
146 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
188 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
195 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
209 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
216 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
230 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
244 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
265 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
279 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Egészen extrém első szárnnyal rohamozott a Red Bull Silverstone-ban

megosztás
hozzászólás
Egészen extrém első szárnnyal rohamozott a Red Bull Silverstone-ban
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Varga Ákos
2017. júl. 21. 11:26

Adrian Newey, a Red Bull tervezőzsenije annak ellenére nem nyugszik, hogy a csapatnál tudják: Magyarországon jön a ráncfelvarrott RB13-as. Egy nyolc elemből álló első szárnyat tervezett, benne egy jókora folyosóval.

A Red Bull igyekszik felzárkózni, és ebben nem is csak a lemaradni látszó Ferrarit, hanem egyből a "csúcsragadozót", a Mercedest célozza meg. Ennek egy kulcsfontosságú lépése lesz majd a Mogyoródra érkező, alapjaiban átalakított RB13-as, a Milton Keynes-i mérnökök, élükön Adrian Newey-val viszont addig sem tétlenkednek, és sorra hozzák az érdekesebbnél érdekesebb aerodinamikai megoldásokat.

Ilyen volt Silverstone-ban a cikk főképén látható első szárny, amelynél a szokásos hat elem a szárny szélső részén nyolccá válik. A mérnökök célja egyértelmű: a legfontosabb az, hogy a levegőáramlatok a lehető legtávolabb legyenek az első gumiktól, így pedig minimalizálni tudják az abroncsok káros hatását.

A képen jól megfigyelhető a jókora folyosó, amely az orrot választja el a kis szárnylapoktól, valamint a hat bevágás a szárny oldalsó részén. A folyosószerű levegőáramlatokat először a Mercedes kezdte el "megformálni", a Red Bullnál ez annyiban módosul, hogy a szárny tetején már jóval rövidebbek az elemek, így a levegő a kerekek külső része felé halad.

Egyszerre letisztult és rendkívül bonyolult. És akkor mi lesz még a Magyar Nagydíjra szánt új autón?

Következő cikk
Úgy tűnik, Ricciardóval és Verstappennel is összefuthatsz Budapest utcáin...

Előző cikk

Úgy tűnik, Ricciardóval és Verstappennel is összefuthatsz Budapest utcáin...

Következő cikk

Verstappen és Ricciardo: a tökéletes pilótapáros?!

Verstappen és Ricciardo: a tökéletes pilótapáros?!
Hozzászólások betöltése