Ecclestone ötletei a 2017-es motorokhoz: V6 turbó, V8 + KERS vagy olcsóbb V6?

Ami 2017-et illeti elég sötét viharfelhők gyülekeznek a Forma-1 egén. A szabályok 2016-ban még nem változnak, viszont az utána következő szezonban drasztikus változások várhatóak. Röviden a kérdés az, hogy milyen motorok dübörögjenek a Forma-1-es autók szívében. Több a kérdés, mint a válasz.

A Forma-1 továbbra is a hatékonyabb, de drágább V6-os hibridmotorok filozófiáját részesíti előnyben? Vagy visszatérne az erősebb V8-asokhoz KERS-szel? Node, ez mibe is kerülne? Ja, és mennyi erőt kellene leadni az erőforrásoknak?

Miután a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a múlt hétvégén megerősítette, hogy csapata a jövőben is a V6-osokkal akar versenyezni, csak a lóerőt kellene növelni 1000-re, most Bernie Ecclestone is beszállt a vitába. „Toto sokat beszél, de nem tesz semmit, ha értik mire gondolok.” – mondta a 84 éves milliárdos a brit Adam Cooper újságírónak. A Forma-1 mindenható ura továbbra is kételkedik a Wolff által körülírt megoldásban. „Nem jó azt mondani, hogy én azt szeretném, hogy… ők csak egy csapat.”

Még nincs megoldás. Ecclestone viszont most felvetett egy olyan ötletet, ami talán minden csapatnak elnyerheti a tetszését. Tehát nincs kizárva, hogy akár "kettő az egyben" megoldás is létezik a motorok esetében: „Már korábban is voltak turbómotorjaink és normál tüzelésű motorok egyszerre. Ezt megint megcsinálhatnánk.” – emlékeztet a 84 éves brit üzletember a távoli múltra.

Az ötletet még alaposan meg kell vizsgálni több oldalról is, különösképpen a költségek szempontjából. Ne feledkezzünk meg róla, hogy a V6-os hibrid motorokban is rengeteg a fejlesztési potenciál. Az ügyfélcsapatoknak ez magas költségeket eredményezne a motorgyártók oldaláról. Tehát sokkal jobbak lennének a korábbi V8-asok KERS-szel. Úgy tűnik, hogy a középcsapatoknak is van remény, és lehet, hogy pénzügyi szempontból szépen lassan fellélegezhetnek.

Ecclestone sosem akart visszatérni korábbi megoldásokhoz a motorok terén. „Csak egy olyan Forma-1-et szeretnék, ahol egységesek a motorok, és az ügyfeleknek a motorgyártók költségeinek kb. 10%-át kell kifizetni. Ez egy olcsóbb szabály lenne.”

A másik megoldás egy olcsóbb V6-os ikerturbó lehetne KERS-szel az ügyfélcsapatoknak. Itt azonban rögtön adódik egy másik kérdés is: Mit szólna a Ferrari és a Mercedes hozzá, ha egy olcsóbb erőforrással ellátott csapattal kellene a pályán versenyezniük?

Ecclestone azt látja legutolsó lehetőségként, hogy egyszerűen a jelenlegi motorok árát drasztikusan csökkentik, amivel a brit nyomást gyakorolna a gyártókra, hogy a kétmotoros variációt is figyelembe vegyék.