Ebben segítettek leginkább a Mercedes új fejlesztései Hamiltonnak

A Mercedes padlólemeze legújabb verzióját a múlt heti USA Nagydíjra vitte el Austinba, de nem csak az idei pár futamon várnak tőle köridőket, hanem a 2024-es autó dizájnjára is iránymutatásnak szánják.

Elődjéhez hasonlóan a W14-et is nehéz megszelidíteni Hamiltonnak és csapattársának, George Russellnek, akik különböző mértékben, de sosem bíztak teljesen az autóban a gyors kanyarokban. Austin azonban előrelépést jelentett Hamilton számára, ugyanis szorosan Max Verstappen mögött ért célba, még ha később ki is zárták a kopólemez szabálytalan mivolta miatt. Még ezelőtt nyilatkozott:

„Határozottan úgy érzem, hogy olyan lépést tettünk a hétvégén, ami miatt jobban bízom az autóban, jobban dobálhatom be a kanyarokba. Nagyon élvezetm a vezetést ezen a pályán. Még mindig vannak alapvető problémák az autóval, ami a következő szezonig nem fog változni, de nagyon pozitív volt érezni, hogy már teszünk lépéseket.”

Hamilton elmondta, az austini fejlesztés nem csak magában hozott köridőt, hanem legalább annyit belőle is kihozott, mivel magabiztosabban tudta terelni az autót a pályán: „Talán egy tizednyi fejlődés van benne, de még legalább egy tized volt az, hogy már bízok benne. Szóval elég érdekes látni az ilyet, kétszeresen hatnak az ilyen dolgok.”

A csapatfőnök, Toto Wolff mindeközben az új padlólemezt egy „érdekes kísérletnek” nevezte a brackley-i csapat munkájában a következő autó megépítését illetően: „Irányvonalát tekintve érdekes kísérlet volt, látni, hogy működik-e. Iránymutatást jelent azzal kapcsolatban, jó irányba haladunk-e a következő autót illetően.”

„A fejlesztés az elejétől kezdve ezzel a feladattal bírt. Lews azt mondta, érzi az autó hátsó felét. George sosem jutott el arra a pontra, hogy kimondja, ez egy jó autó. Erről még többet kell megtudnunk, ez is tényező.”

Arra a kérdésre, hogy mennyiben játszott közre Hamilton teljesítményében, hogy imádja az austini pályát, Wolff úgy felelt: „Lewis mindig is nagyon erős volt Austinban és ha belelendül, nem lehet megállítani, szerintem azonban nem lenne ilyen erős teljesítményünk csak amiatt, hogy ez az egyik kedvenc pályája.”

A műszaki igazgató, Mike Elliott is hasonló véleményen volt, az ő nyilatkozatát itt olvashatjátok.